Anonim

Une grande partie de notre contenu ancien a été stockée dans les rayons arrières de nos bureaux … nous nous amusons toujours à regarder en arrière et nous espérons que vous apprécierez également ces petits joyaux!

Le message affiché sur nos écrans d'ordinateur indiquait "Horloge mise à jour en heure avancée" ce matin, ce qui signifie que c'est à nouveau cette période de l'année. Non, pas le temps de sauter en avant; nous l'avons fait samedi soir. Il est temps de sélectionner les dix meilleurs vélos de Cycle World . C'est la 27e fois que les rédacteurs de ce magazine, "Le plus grand magazine de motos au monde", se sont rencontrés pour sélectionner les machines exceptionnelles de l'année. Seulement cette fois-ci, nous n’avons pas suspendu nos repas dans un restaurant branché de Newport Beach pour le déjeuner; nous avons eu une série de réunions, certaines sur les repas, bien sûr, mais la plupart du temps lors des arrêts d’essence et des exercices d’incendie chinois, nous avons échangé plus de 100 motos que nous avons testées depuis 2001, "Ten Best Bikes". Chacune de celles-ci que nous avons parcourues dans la rue et / ou l'hippodrome, cadencés à la piste, passaient devant le canon radar, attachés à notre dynamomètre interne, pesés et mesurés. Nous avons ajusté le guidon, les leviers et les rétroviseurs, tourné les boutons d’amortissement, martelé sur les colliers de précharge, scruté à travers les lunettes de vue, jaugé les jauges, vérifié la pression des pneus, vérifié les chaînes, lubrifié les carénages, nettoyé suffisamment de carcasses d’insectes sur les pare-brise pour garantir qu’il n’y aura jamais de suite La vie d'un insecte . Nous portions un nettoyeur à haute pression, nous changions de pneus jusqu'à ce que nous soyons blêmes au visage et que nos phalanges saignent en rouge et que nous utilisions de l'essence, mais avons-nous utilisé de l'essence? S'il vous plaît ne dites pas aux comptables. Tous, de manière détournée, pour déterminer les 10 motos qui apparaissent dans les pages suivantes.

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Dix meilleurs vélos 2002 du cycle World

Normalement, le processus de sélection des Dix Meilleurs est à peu près aussi cordial qu'un discours de paix au Moyen-Orient, mais cette fois-ci, après le programme de tests le plus complet des 40 dernières années de ce magazine, le vote a été unanime. Ou peut-être que nous étions trop fatigués pour discuter.

Je dois y aller maintenant. Il y a un modèle 2003 qui a besoin de miles mis dessus…

Meilleur Superbike: Suzuki GSX-R1000

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Suzuki GSX-R1000 Brian Lames

Ce n'est pas facile d'être roi. Bien que le puissant GSX-R1000 soit sorti vainqueur en 2001, toutes sortes de prétendants au trône tentent de le faire tomber depuis. Honda est revenu à la planche à dessin pour sortir une version révisée de sa CBR-RR, Kawasaki a peaufiné sa ZX-9R, Yamaha a injecté son YZF-R1 dans le carburant et reste conforme aux règles de la GSX-R! Ce n’est pas seulement les 145 chevaux qui arrivent à l’arrière de Bridgestone, large de 190 mm, qui donnent l’avantage au gros Gixxer - bien que cela aide certainement. Non, c'est plus la manière dont le moteur à course longue met la puissance au sol qui lui permet de tourner de façon constante des temps plus rapides et des temps d'un quart de mile (dans les 9 premiers!) Que ses concurrents. Il faudra probablement une version street de l’un des nouveaux vélos Grand Prix à 9 temps de 990cc pour détrôner le King GSX-R. Et Suzuki en a un aussi.

Meilleur Streetbike à classe ouverte: Honda Interceptor

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Honda Allen, l'intercepteur

Certains vélos auxquels vous devez vous adapter, d’autres s’adaptent à vous. Le Honda Interceptor est certainement l'un de ces derniers. Comme vous le lirez dans la comparaison "Le meilleur streetbike au monde" de ce numéro, le V-Four de 781 cm³ à injection de carburant incarne le terme "convivial", accueillant apparemment tous ceux qui le conduisent avec une poignée de main accueillante. La nouveauté VFR de cette année est VTEC, qui utilise deux soupapes par cylindre inférieures à 7 000 tr / min pour un couple maximal à mi-régime et quatre soupapes au-dessus pour une puissance maximale haut de gamme - le meilleur des deux mondes. Comme par le passé, l'Interceptor est équipé de série du système de freinage intégré Linked Braking de Honda. Les options comprennent des freins antiblocage, un dispositif de réglage de la précharge du ressort de rappel, et félicitez le Seigneur et passez nos valises de voyage! Ainsi, l'Interceptor tient enfin sa promesse de tourisme sportif. C'est la 13ème fois que le VFR a battu le record de dix meilleurs cuivres. Nous sommes chanceux.

Meilleur Streetbike: Honda CBR600F4i

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Honda CBR600F4i Kevin Wing

La CBR600F4i revient pour une apparition de rappel cette année, car, pour une fois, il n’ya pas eu beaucoup de changement dans la catégorie très compétitive des poids moyens. La CBR gagne à nouveau car, à l'instar de son grand frère l'Interceptor, elle parvient à être tout pour tous. D'une part, il s'agit d'une sportive sportive, capable de remporter les nationaux de Supersport 600cc entre de bonnes mains. De l'autre, c'est un vélo de rue accommodant, se contentant de se rendre au travail, à l'école ou au centre commercial. Honda a été accusé de produire des motos si fluides et ennuyeuses. Et en général, dans les circonscriptions urbaines, la CBR ne fait que renforcer cette impression. Mais pointez votre poignet vers le bas d'une route sinueuse, tirez sur le câble d'accélérateur et le CBR dit: "Je vais vous montrer ennuyeux!" Après cela, vous ne prononcerez plus jamais le mot-b.

Meilleur standard: Suzuki V-Strom

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Suzuki V-Strom Gracieuseté de Suzuki

Le problème avec le terme "standard" est que les fabricants continuent à le redéfinir. Le nouveau V-Strom de Suzuki en est un bon exemple. Alors que le style inspiré de Paris à Dakar, la suspension longue course et les pneus Bridgestone Trail Wing laissent supposer que c'est un passionné d'aventure, la DL1000 n'a pas de prétention tout-terrain et, grâce à la puissance du puissant TL1000 Twin, Fumer à plat n’importe quelle BMW GS, Cagiva Gran Canyon ou Triumph Tiger. Jetez une jambe sur la selle haute, saisissez le guidon large et fermez les yeux. Une vision de Universal Japanese Motorcycles vous traversera la tête. C'est juste que cette UJM a été conçue pour un univers imparfait peuplé de routes accidentées avec des virages semés de graviers et de sables, que le V-Strom supporte tous à la foulée. Si l’Américain Suzuki faisait quelque chose à propos du nom ridicule (V-Storm, ça vous tente?), C’est peut-être la moto parfaite.

Meilleur vélo de tourisme: Honda GL1800 Gold Wing

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Honda GL1800 Gold Wing Aile de Kevin

Il n’ya pas eu beaucoup de mouvement dans la catégorie Touring cette année, à moins que vous ne soyez à bord d’une Honda GL1800 Gold Wing, qui revient ramasser son deuxième trophée consécutif Dix meilleurs. Ensuite, il y avait un mouvement presque perpétuel. La moto qui a inventé le terme «tourer de luxe» a été complètement transformée en 2001 avec un nouveau châssis en aluminium et un moteur six cylindres à injection de carburant à cylindrée plus grande et est revenue cette année pratiquement inchangée. Comme indiqué dans notre test initial de 12 jours sur 12 000 miles, le GL réussit à être si grand et luxueux tout en se sentant si petit et si sportif que nous ne le pouvons pas. Nous sommes simplement heureux que cela se produise. De même que les dizaines de milliers de propriétaires accumulant des centaines de milliers de kilomètres par an sans problèmes.

Meilleur vélo d'enduro: KTM 400 E / XC-G

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KTM 400 E / XC-G Jeff Allen

La dernière fois que nous avons organisé une grande séance de tir en enduro, nous avions inclus deux KTM: le Goliath 520 E / XC Racing et le Davidesque 200 E / XC. Et, à la manière biblique, le petit gars a encore gagné. Cette année, cependant, nous sommes tombés sur un troisième KTM qui offre un compromis parfait: le 400 E / XC-G. Ce quatre temps Racing produit une puissance proche de celle de l'explosif 520, mais est notamment plus utilisable. Et bien que pesant presque autant que le 520, l'inertie moindre du vilebrequin du 400 lui permet de le manipuler presque aussi habilement que le 200. Surtout, le E / XC-G est un autocollant légal en Californie, ce qui est une bonne nouvelle pour tout le monde. les fédéraux envisagent d'adopter les normes d'émissions du Golden State à l'échelle nationale. Si les motos hors route respectueuses de l'EPA sont aussi bonnes, nous disons: "Amenez-les!"

Meilleur motocross: Honda CRF450R

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Honda CRF450R Marc Urbano

Depuis 1998, année du lancement de la YZ400F par Yamaha, les motocrossers accusent Honda de laisser passer la révolution des quatre temps. Mais non, Big Red étudiait simplement la compétition et se préparait à libérer le meilleur MXer de tous les temps. La même chose s’est produite en 1973, lorsque Honda a produit son premier deux temps, la CR250 Elsinore. Et, comme l’histoire se répète, le CRF450R 2002 de Honda est un vainqueur, devançant le KTM 520 SX et la Yamaha YZ426F pour remporter la comparaison de la MX à quatre temps «Main Event» de notre numéro de janvier, et devancer le «3x3» du mois dernier. fusillade contre les Yamaha YZ250 et YZ250F, ainsi. En cas de doute sur la victoire de Nathan Ramsey à Pontiac, dans le Michigan, le Supercross a prouvé à quel point le CRF était bon.

Meilleur vélo à double usage: Suzuki DR-Z400S

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Suzuki DR-Z400S Jeff Allen

Il y a deux ans, le nouveau DR-Z400S de Suzuki avait été élu meilleur vélo à double usage, mais le Husqvarna TE 610E l'a devancé. Le légendaire TE 610E, dont les capacités hors route légendaires ont été renforcées à partir de 2001, a été électrique. Cette année, le (ou bleu) Suzook est de retour sur le dessus. Dans le passé, la DR-Z400S était distancée de ses deux frères, le DR-Z400 et le DR-Z400E à démarrage électrique, par trois choses: son équipement de voirie, son CV respectueux des émissions (plutôt qu'un ) carburateur et suspension plus douce, orientée rue. Cette année, le modèle S reçoit le choc des motos tout-terrain, ce qui améliore considérablement sa valeur tout-terrain, tout en maintenant ses capacités sur la route. On se voit au début du sentier; nous serons ceux qui monteront, pas décharger d'un camion.

Meilleur vélo de sport: Yamaha FJR1300

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Yamaha FJR1300 Gracieuseté de Yamaha

Cela a peut-être quelque chose à voir avec le trait d'union, mais la catégorie Sport-Touring a tendance à vaciller entre les extrêmes. Cette année, le vainqueur sportif de l’année dernière, l’ Aprilia RST 1000 Futura, a été relégué au second plan: le Yamaha FJR1300, un modèle 2003 mis en vente plus tard cette année. Comme vous le lirez lors de l'essai routier de ce mois-ci, le FJR associe le confort des navires de croisière à un moteur qui propulserait probablement un paquebot au meilleur de sa forme, le tout emballé dans un élégant boîtier argenté. Mieux encore, son prix réduit considérablement la concurrence de plusieurs milliers de dollars, ce qui en fait un véritable économiseur d’argent. Hé, c'est un trait d'union aussi!

Meilleur Cruiser: Harley-Davidson V-Rod

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