Anonim

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Dix meilleurs vélos de 2001 Brian Blades

Une grande partie de notre contenu ancien a été stockée dans les rayons arrières de nos bureaux … nous nous amusons toujours à regarder en arrière et nous espérons que vous apprécierez également ces petits joyaux!

Parfois, il est facile de choisir les dix meilleurs vélos de l'année. D'autres fois, c'est difficile. Parfois, les fusillades dans chacune des catégories nous donnent des gagnants clairs, donc choisir le meilleur vélo revient à relire le dernier paragraphe de chacune d'elles. D'autres fois, il n'y a qu'un seul nouveau vélo dans une classe, ce qui ne justifie pas vraiment une séance de barrage. Nous devons donc déterminer exactement où il se situe. Et souvent, des facteurs autres que des performances mesurables s'infiltrent, comme l'importance, l'aspect pratique, style, coût, etc.

Cette année, c'était moitié-moitié. Les catégories Superbike, Touring, Streetweight, Cruiser et Motocross étaient des slam-dunks, mais les catégories Sport-Touring, Open-Class Streetbike, Standard, Dual Purpose et Enduro étaient sujettes à débat. Ce qui n'aurait pas été un tel problème si ce n'était du fait que, en tant que groupe, le personnel de Cycle World ne pouvait même pas se mettre d'accord sur le lieu de déjeuner pour discuter de ces questions!

Nous nous sommes retrouvés au restaurant chic Golden Truffle de Newport Beach, où Alan Greeley, chef cuisinier et passionné de motos, a organisé un festin qui ferait la fierté des dieux. Heureusement que c'était juste le déjeuner. nous n'aurions jamais pu choisir un vin pour le dîner!

Finalement, nous avons encore réussi à sélectionner les dix meilleurs vélos de l’année. Mais en réalité, tout le monde était d’accord sur deux points: 1) nous faisons nos choix, et 2) nous passerons les 12 prochains mois à les défendre!

Meilleur Superbike: Suzuki GSX-R1000

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Suzuki GSX-R1000 Mark Wernham

Choisir la nouvelle GSX-R1000 comme meilleure Superbike était une évidence. La recette du succès de Suzuki était simple: prenez le Best Superbike de l’année dernière, le GSX-R750, embrayez-le un peu, caressez-le beaucoup, ajoutez un contrebalanceur pour calmer les vibrations, allumez la mèche puis courez à couvert! Avec une puissance de 144 chevaux sur les roues arrière, une capacité d'un quart de mille en moins de 10 secondes et une vitesse maximale de 176 mi / h, le Super Gixxer possède le genre de performance habituellement réservé aux motoneiges telles que la GSX1300R Hayabusa . Mais comme il pèse seulement 407 livres, à peine 20 de plus qu’un GSX-R600, il tient vraiment la route. Le résultat est si rapide que la plupart de nos testeurs sont revenus de leurs tours chauds aux yeux écarquillés et aux coudes blancs. La seule chose qui ne va pas avec la GSX-R1000, c'est que nous n'en sommes pas dignes!

Meilleur vélo de tourisme sportif: Aprilia RST 1000 Futura

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Aprilia RST 1000 Futura Avec la permission de Aprilia

Nous avions prédit de grandes choses pour les motos de tourisme sportif lorsque nous avons ajouté la classe aux Dix Meilleurs il y a deux ans. Après tout, BMW, Ducati et Triumph venaient de sortir des motos sportives avec des sacs qui transcendaient la catégorie Touring traditionnelle des gros porteurs, et les rumeurs actuelles suggèrent que les Japonais étaient sur le point de faire la grève. Cette année, cependant, le seul véritable nouveau sport-tourer est l’ Aprilia RST 1000 Futura, alors heureusement, c’est un bon! Avec 99 chevaux et 65 lb-pi de couple à la roue arrière, le V-Twin 998 cc à base de RSV Mille de Futura offre une puissance compétitive, et son châssis en aluminium à double longeron élève les standards de maniabilité. Le vélo de test allemand nous offre maintenant des avantages internes grâce à des réglages d'injection de carburant recalibrés qui ont éliminé les problèmes de vitesse de conduite à basse vitesse dont nous avons discuté dans l'impression de notre numéro de mai, et les modèles américains à venir seraient identiques. Et le style… eh bien, adorez-le ou laissez-le, les designers italiens méritent d'avoir le mérite d'oser être différent.

Meilleur Streetbike à classe ouverte: Yamaha FZ1

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Yamaha FZ1 Jay McNally

Quelle est la différence entre le meilleur superbike et le meilleur streetbike à classe ouverte? Bonne question, et avec laquelle nous luttons chaque année. Cette fois-ci, la situation était encore plus difficile, car il restait à déterminer où trouverait la nouvelle Yamaha FZ1 de 125 chevaux. Après avoir vaincu les nouvelles Ducati Monster S4 à huit soupapes, les Kawasaki ZRX1200R et GSX-R1100 basées sur la ZX-11 Suzuki Bandit 1200S remporte le "Live Nude Bikes!" Comparaison dans l'édition "4x4" de juin, la machine à base de YZF-R1 semblait être un atout pour Best Standard. Mais la vérité est que la ligne bleue est meilleure que cela - si bonne, en fait, que nous l'avons considérée comme la meilleure Streetbike à classe ouverte. Si vous insistez pour utiliser le terme "standard" pour définir le FZ1, assurez-vous qu'il se réfère aux nouveaux qu'il définit!

Meilleur standard: Kawasaki ZRX1200R

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Kawasaki ZRX1200R Brian Blades

Cette chose "standard" est hors de contrôle! À une extrémité du spectre, le Kawasaki W650 pousse les boutons de nostalgie des gens, à l’autre, la Yamaha FZ1 se lance dans le sport moto. Où se situe la nouvelle ZRX1200R? Smack dab au milieu, merci beaucoup. Le style café-racer de la ZRX évoque les souvenirs des GPz du début des années 80 qui ont lancé le mouvement des motos sportives, tandis que son moteur provient de la ZX-11 qui a régné comme Speed ​​King pendant presque une décennie. Retournée pour le couple, la ZRX développe 113 chevaux et 81 livres de couple, le genre de chiffres qui font que les motocyclistes et les motocyclistes sont envieux. Peut-être que ce sont tous les autres vélos qui devraient être peints en vert?

Meilleur vélo de tourisme: Honda GL1800 Gold Wing

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Honda GL1800 Gold Wing Gracieuseté de Honda

Ils ne sont pas plus faciles que ça! Honda a sans doute créé la catégorie touring avec la GL1000 de 1975 et, un quart de siècle plus tard, son successeur à six cylindres, la GL1500, se vendait toujours bien. Mais l’introduction de la BMW K1200LT, la meilleure des dix, en 1999, a forcé la main de Honda et le tout nouveau GL1800 de 2001 a été le résultat. Et quel tour de force c'est! Avec un moteur 6 cylindres à injection plat de 1832 cm3 logé dans un châssis en aluminium à bi-longeron de type sportbike regorgeant de bras oscillant simple face, le tout caché sous une nouvelle carrosserie tranchante attirant à la fois la génération X et la préparation H Le chanteur d'une aile marque un coup direct et reprend sa place légitime sur le trône du vélo de tourisme. L'aile est morte. vive l'aile!

Meilleur Streetbike: Honda CBR600F4i

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Honda CBR600F4i Kevin Wing

Très bien, nous l’avouons: lors de notre essai de janvier, nous avions critiqué le nouveau CBR600F4i à injection de carburant, en spéculant que, dans leur quête de performances de pointe, les ingénieurs de Honda auraient peut-être sacrifié une partie de la convivialité traditionnelle du CBR. Par rapport aux prédécesseurs à carburateur de la F4i, la F4, la F3, la F2 et l'ouragan d'origine, c'est vrai. Mais, comparé à tous les autres motos de sport de 600 cm3 sur le marché, la Honda s’inscrit exactement là où elle a toujours été, suffisamment sérieuse pour remporter les courses Supersport (comme elle l’a fait à Daytona cette année), mais elle convient également pour les tournées sportives. Le fait que la F4i soit compétitive sur le circuit et confortable dans la rue lui a valu la victoire lors de notre fusillade "Stompin '600" dans l'édition "4x4" du mois dernier. Il n'y a donc rien de surprenant à ce qu'il soit arrivé ici. À juste titre.

Meilleur Cruiser: Honda VTX1800

Lames Honda VTX1800 Brian

Parfois, nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que nos commentaires tombent dans l'oreille d'un sourd. Ensuite, un vélo comme le Honda VTX1800 arrive et nous nous sentons justifiés. Au cours des cinq dernières années, nous avons dit à tous ceux qui l'entendraient que ce que les acheteurs de croisières veulent, ce sont des hot-rods, des motos qui fonctionnent comme les Harley-Davidson modifiées que les gens conduisent, et non l'équivalent dans la salle d'exposition. Et finalement, cette année, après avoir échantillonné suffisamment d'ancres de bateaux de 50 chevaux pour tenir le QEII à distance, nous avons obtenu ce que nous voulions. Le VTX1800 de Honda est un bateau de croisière élégant et, tout aussi important, qui fonctionne fort , qui orientera vraisemblablement les vélos sur le boulevard pour les années à venir. Nous dirions que nous vous l'avions bien dit, mais nous laisserons votre concessionnaire Honda local le faire pour nous.

Meilleur vélo à double usage: Husqvarna TE610

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Husqvarna TE610 Brian Lames

Dans le mouvement du pendule qui définit le marché à double usage, les désirs des acheteurs vont et viennent entre voyageurs à l'aventure, déguisés et centrés sur la rue, et motos tout-terrain légalement illimitées. Entre les deux, il y a un vaste terrain vague, mais cette année, Husqvarna a trouvé le juste milieu. Le nouveau TE610 parvient à combiner des fonctionnalités que nous pensions auparavant incompatibles. Il est puissant mais fonctionne bien. Il est doté d'une suspension à grand débattement et d' une saleté élevée. C’est un produit fabriqué par un artisan européen mais qui affiche un niveau de raffinement et de fiabilité japonais. Des ingrédients qui forment une superbe moto polyvalente et le meilleur vélo à double usage de 2001.

Meilleur vélo d'enduro: KTM 200 E / XC

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KTM 200 E / XC Jeff Allen

Si vous êtes du genre à aimer lire la dernière page d'un roman en premier, lisez la suite. Sinon, allez à la page 68 et lisez notre comparaison d'enduro… Bon, maintenant qu'il est parti, nous pouvons expliquer pourquoi nous avons choisi le KTM 200 E / XC comme meilleur vélo d'enduro. Le terme "enduro" englobe l'ensemble du motocyclisme hors route, ce qui englobe un large éventail de conditions de conduite. Et dans ce qui était probablement l’enduro le plus divers comparé que ce magazine (ou un autre) ait jamais dirigé, la 200 E / XC s’imposait, annoncée comme étant sérieusement compétitive et pourtant très amusante. Mieux encore, cela ne vous épuise pas. C'est important lorsque vous passez une journée - ou peut-être six jours - en selle.

Meilleur motocross: Yamaha YZ250F

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