Anonim

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Un vélo de jeu et un stroker YZ250 qui m'entraîne à la limite. Nick Ienatsch

Il y a plusieurs années, j'ai pris conscience de ce qui m'avait conduit à abandonner ma Honda XR100 en tant que véhicule d'entraînement. Je commençais à faire la course avec le Spondon TZ750 de Rusty Bigley, une machine qui pèse 100 kg (330 livres) et développe 140 ch (140 chevaux) dans une course effrénée en deux temps qui éclaire votre journée, élargit vos yeux et peut ensanglanter votre corps.

Inversement, mon ancienne école Freddie-Spencer XR100 était diamétralement opposée à la TZ et je ne parle pas simplement d'accélération. Les freins à tambour n’avaient aucune sensation ni puissance, surtout par rapport au Brembos Honda Superbike-kit daté mais toujours exemplaire sur le Bigley's Spondon. Oui, j'ai ensanglanté mon corps avec un XR100 au fil des ans, mais pas parce que j'étais dépassé par ses performances.

À l'école Spencer, nous glissions tous sur des XR100 (et ensuite des CRF150F) pendant une demi-journée au cours de nos programmes de trois jours. L'instructeur Jeff Haney, de la renommée Ascot / Team Honda, a fait de nous tous des coureurs de terre battue pendant une journée. Notre conviction était que la formation de motocross fait beaucoup de choses formidables pour tous les coureurs de rue. Nous avons joué avec l'équation simple de l'angle d'inclinaison par rapport à l'adhérence et nous avions un gaz dans les parkings de gravier très ouverts. Les XR étaient des partenaires enthousiastes et indulgents.

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Faire des efforts chez Barber … c'est la quatrième vitesse. Casey Maxon

Mais la Spondon n’est pas utilisée dans des parkings très ouverts et aucun TZ750 de l’histoire n’a été décrit avec le mot «pardonner» s’il était piloté de la manière prévue par Yamaha et Kenny Roberts. Et ce fut ma réalisation: le XR100 me rendait bâclée. Le Spondon punirait bâclée.

Dans ce cas, «bâclé» signifie le rythme auquel j'utilisais les commandes. Étant donné que la XR produit si peu de puissance, je pouvais passer à la vitesse supérieure en un clin d'œil; Il suffit de l'ouvrir. Les freins étaient si mauvais que je pouvais les marteler, à l'avant et à l'arrière, sans penser à la linéarité, au chargement ou à la compression. “Snap” et “marteau”… pas des verbes qui correspondent à la longévité à bord de la moto que je prévoyais de courir.

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Participez au Barber AHRMA Vintage Festival sur un Yamaha TZ750 à cadre Spondon

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Ainsi, ce que je pensais être mon vélo de motocross haut de gamme est devenu mon vélo d’entraînement: mon Y0250 2009 à deux temps. La XR était le véhicule qui permettait de faire tomber les toiles d’araignée avant une école ou une course, mais elle a été remplacée par la YZ. Notez ici: je ne suis pas un motard qualifié, expérimenté, talentueux, doué ou bon! Je roule en tenue de protection complète et l’utilise souvent! Le 250 moteur submerge constamment mon cerveau avec son moteur puissant et ses freins… c'est exactement ce dont j'ai besoin lorsqu'une course AHRMA aura lieu le week-end prochain. La Spondon est parfois écrasante, et maintenant mon vélo d’entraînement l’est aussi.

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Que faites-vous lorsque vous vous rendez à Phillip Island en janvier pour piloter un TZ750 et que vous n’êtes pas monté depuis un mois? Montez une YZ250 dans la neige du Colorado: rires énormes, leçons énormes. Nick Ienatsch

Si vous éprouvez des difficultés sur votre vélo de course ou sur votre vélo de course, repensez à ce sur quoi vous vous entraînez. Des vélos d’entraînement plus petits et plus lents feront des merveilles pour votre conduite, mais à un moment donné, vous aurez peut-être besoin d’un vélo d’entraînement qui vous fonce dans le virage avec une vélocité réelle et qui possède une puissance de freinage suffisante pour exiger un contrôle linéaire. Pour certains de mes amis et étudiants, ce vélo d'entraînement mis à jour était l'ingrédient manquant dans leurs performances en course et en piste.

Pour moi, piloter la Spondon TZ750 ne concerne pas seulement des techniques et des approches de conduite pures; c'est aussi une question de gestion de panique. Mon attaquant YZ250 me fait travailler sur ce problème à chaque sortie! Mon vieux XR100 avec un moteur fatigué et des freins à tambour (mal entretenus) ne peut tout simplement pas fournir beaucoup de panique.

Il existe des groupes qui en savent beaucoup plus sur une chose en laquelle je crois fermement: la formation de motocross pour tous les coureurs. Des groupes tels que Cornerspin / Cornerspeed, le camp d'entraînement du Texas Tornado de Colin Edwards, le Supercamp américain, MotoVentures, l'école de mystère de Rich Oliver; avec eux et voyez à quel point ces programmes amélioreront votre confort, vos sensations et vos aptitudes globales à la conduite. Et à votre retour à la maison, procurez-vous le vélo d’entraînement qui correspond le mieux à votre programme.

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Un indicateur du «sérieux» de votre vélo: à quelle fréquence fait-il l’entretien? Pour le XR: une fois tous les 15 ans. Pour le Spondon: avant chaque pratique ou course. J'ai réalisé que le vélo en haut ne m'aidait pas à rouler en bas. Photos par Nick Ienatsch et Sean Eviston