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Bien que personne ne déclare publiquement que la consommation d’alcool et le motocyclisme sont acceptables, il existe toujours des problèmes évidents dans une culture offrant des messages contradictoires.

Malgré les campagnes de sensibilisation visant à faire comprendre que boire et conduire ne font pas bon ménage, l'incitation à consommer de l'alcool et à faire de la moto a tout sauf fait disparaître.

Cette séduction comprend une sous-culture générant des revenus, parfois acceptée avec sérénité, qui permet des comportements tels que se rendre au bar, parcourir les bars ou participer à d’immenses festivals de motocyclistes régionaux où la boisson (et parfois la drogue) est abondante.

Ou bien, il pourrait s'agir simplement de personnes qui montent après avoir bu pour leurs propres raisons.

Allstate Insurance On Rider Safety

Nos amis chez Allstate Motorcycle Insurance en savent quelque chose sur la sécurité des motos. En plus de la série sur la sécurité de Motorcycle.com, Allstate Motorcycle Insurance a ses propres informations de sécurité à partager.

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Pour être honnête, certains clubs de motards plus progressistes et soucieux de la sécurité ont pour règle qu’il est interdit de consommer de l’alcool jusqu'à ce que les béquilles latérales soient au repos pour la nuit.

Malgré tout, boire et rouler est plus qu’un simple coup d’écran pour les responsables de la sécurité des transports. Selon la Motorcycle Safety Foundation (MSF), environ 46% des conducteurs décédés dans des accidents ont de l'alcool dans leur système au moment de leur décès.

Selon la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), les motocyclistes impliqués dans des accidents mortels ont 2, 5 fois plus de risques d'avoir consommé de l'alcool que les automobilistes.

En 2007, le nombre de motocyclistes avec facultés affaiblies par l'alcool dans les accidents mortels a augmenté de 10%, tandis que le nombre de conducteurs de voitures particulières avec facultés affaiblies par l'alcool a diminué de 6%.

La NHTSA définit le terme «alcoolique» pour les conducteurs de véhicules de plus de 21 ans présentant une teneur en alcoolémie dépassant la limite légale de 0, 08 gramme / décilitre établie dans 50 États.

Comme les années précédentes, l'analyse des conducteurs de motocyclettes et des automobilistes tués en 2007 a montré qu'environ 83% des décès par accident avec facultés affaiblies par l'alcool étaient des hommes.

L'équitation récréative et les drogues récréatives, malheureusement, peuvent être considérées comme compatibles, y compris par ceux qui sont déjà prédisposés à avoir des problèmes d'alcool.

Selon Kelley Tway, responsable des relations avec les médias chez Mothers Against Drunk Driving (MADD), la conduite en état d'ivresse pour les conducteurs de voitures et de motos est habituelle. Selon Tway, les premiers délinquants interrogés après avoir été arrêtés pour conduite en état d'ébriété ont admis de manière anonyme qu'ils s'étaient arrêtés de boire et de conduire en moyenne 87 fois avant d'être arrêtés.

Les pires périodes statistiques pour ceux qui boivent et qui montent sont les nuits et les week-ends. C’est à ce moment-là que l’essentiel des accidents se produit. En 2007, environ 57% des conducteurs avec facultés affaiblies par l'alcool (motocyclistes et automobilistes) ont été tués dans des collisions le week-end. La plupart sont morts entre 18h et 21h

En réponse à ces statistiques inquiétantes, MSF poursuit ses efforts pour tenter de sensibiliser les coureurs à la "pure folie" de conduire avec de l’alcool dans le sang. Selon le directeur des projets spéciaux de MSF, Ken Glaser, il n’existe aucune limite recommandée de sécurité. Il conseille le taux d'alcoolémie «zéro».

MSF estime que même une faible quantité d'alcool augmente les risques de chute d'un conducteur cinq fois. Et un taux d'alcoolémie (toujours potentiellement légal) supérieur à 0, 05% augmente les chances de plomber 40 fois.

Bien qu'il y ait eu moins d'études pour les motocyclistes que pour les automobilistes, la consommation d'alcool et la conduite à cheval sont connues pour être une combinaison mortelle et qui se fait illusion. Avec un taux d'alcoolémie aussi bas que 0, 01 à 0, 04%, le jugement des coureurs est réduit, mais en même temps, ils deviennent moins critiques à l'égard de leurs propres actions.

Les inhibitions diminuant et les stimuli sensoriels affectés par le buzz alcoolique, des comptes rendus anecdotiques suggèrent que certains pourraient même penser que rouler se sent plus amusant alors que leurs qualifications continuent à se dégrader dangereusement.

De 0, 05 à 0, 07%, les pouvoirs de réflexion et de raisonnement diminuent encore et la capacité à exécuter des compétences complexes continue à diminuer. Au moment où la limite légale de 0, 08% est dépassée, le pouvoir de raisonnement est sérieusement entravé et même les tâches simples les plus courantes sont effectuées avec des erreurs.

Une étude réalisée l'année dernière par le Centre for Transportation Studies de l'Université du Minnesota a confirmé que le taux d'alcoolémie dans la limite légale de 0, 05% avait affecté la performance.

Les coureurs sur des vélos équipés de stabilisateurs qui ne pouvaient pas chuter ont connu une diminution sensible de leurs capacités sur un parcours d’essai contrôlé après seulement un ou deux verres.

Bien que certains cyclistes aient pu comprendre que l'alcool affectait leurs performances, les chercheurs ont conclu que tenter de «s'autoréguler» ou d'être extrêmement prudent ne garantissait pas de ne pas chuter.

Une réalité effrayante

Certains motocyclistes continuent de penser qu’ils peuvent gérer l’alcool, comme le prouvent les motards qui se rendent dans des bars et d’autres phénomènes qui se produisent sur la scène de la moto américaine. Ce n'est pas exclusif aux croiseurs, ou à tout style de vie particulier. Certains coureurs de motos sportives, en particulier les plus jeunes, risquent de sauter dans leur fourreau après avoir bu un verre ou deux, voire plusieurs.

Leurs capacités réduites, qu’ils ne peuvent pas juger de manière adéquate, combinées à une diminution du sens de l’inhibition, peuvent donner lieu à un sentiment accru de confiance (fausse). Alors que les coureurs peuvent généralement essayer de faire attention, des récits anecdotiques de ceux qui ressentent le frisson de passer à travers plusieurs vitesses bien au-dessus de 100 mi / h tout en état d'ébriété ne sont pas inconnus.

Au milieu des années 90, la NHTSA a organisé des groupes de discussion composés de 70 hommes et de 15 femmes, qui ont avoué avoir bu et conduit des motos.

La NHTSA a souligné que ces entretiens ne pouvaient pas être utilisés pour tirer des conclusions pour un groupe plus large, mais ils ont révélé qu'au moins certaines personnes entretiennent des attitudes sérieuses et fragmentaires concernant la conduite avec facultés affaiblies.

Par exemple, un motocycliste de Denver a déclaré qu'un peu d'alcool améliorait sa conduite.

«Je sais que lorsque je roule et que je prends une bière, je me sens mieux à cheval. Cela vous détendra - cela soulagera la tension », a-t-il déclaré.« C'est plus excitant de rouler. Vous appréciez mieux votre promenade si vous avez une bière. "

Une conviction particulière était que même si un coureur avait bu plusieurs fois, s’il pouvait au moins faire démarrer la moto et la faire avancer, tout irait bien.

"Si vous ne tombez pas sous les premiers pieds, tout ira bien", a déclaré le coureur de Denver, "J'ai déjà vu des gars le faire. Il y a quelque chose à propos de la moto: vous vous concentrez. Lorsque vous montez sur votre moto et prenez la route, le vent et l’air semblent se dissiper: «Boom, je vais bien maintenant.

Et un autre coureur de Boston a souscrit.

"S'ils sont totalement gâchés, alors vous vous inquiétez pour leur sécurité", a-t-il déclaré. "S'ils ne sont qu'un peu gaspillés, alors c'est" Faites attention aux flics "."

Parmi les autres idées fausses parmi ces coureurs, il y avait un taux d'alcoolémie de 0, 08%, et certains ont affirmé que ce n'était généralement pas sa faute, mais celle d'un autre automobiliste, en cas de collision.

Bien que, en fonction de votre expérience, de tels récits puissent vous sembler incroyables, stupides, inapplicables à votre cas ou à tout ce qui précède, il est néanmoins vrai que certains coureurs pensent et font des choses dangereuses et insensées.