Anonim

Remarque: cet article se réfère alternativement aux hommes et aux femmes pour décrire les coureurs ou les passagers dans diverses circonstances. Ces sélections étaient arbitraires et pouvaient s’appliquer à l’un ou l’autre sexe.

Conduire avec un passager sur votre moto peut être très amusant, mais c'est quelque chose qui devrait également impliquer beaucoup de réflexion et de soin.

Dès que vous proposez à une personne de vous conduire, vous venez d'accepter de contrôler votre vélo avec un désavantage opérationnel et de préserver une autre vie humaine.

Allstate Insurance On Rider Safety

Nos amis chez Allstate Motorcycle Insurance en savent quelque chose sur la sécurité des motos. En plus de la série sur la sécurité de Motorcycle.com, Allstate Motorcycle Insurance a ses propres informations de sécurité à partager.

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En fonction du poids de votre passager, le vélo réagira n'importe où, qu'il soit léger ou totalement léthargique. Avec l'augmentation de la masse à gérer et le centre de gravité déplacé vers l'arrière et plus haut, le freinage est également affecté.

Et au-delà de ces considérations, il faut instaurer un climat de confiance généralisé. Avez-vous confiance en vos compétences? Êtes-vous prêt à manipuler la machine avec le passager prévu? Et pour les passagers potentiels: si quelqu'un vous propose de faire un tour, demandez-vous si vous lui faites confiance. Vous le connaissez bien? At-il un permis de motocycliste? Croyez-vous qu'il est un bon coureur qui sera en sécurité?

Malgré ce type de questions, les coureurs acceptent les passagers depuis que les motos ont commencé à proposer des places pour deux et probablement avant. Aux États-Unis, à l'heure actuelle, environ 20 États sur 50 seulement ont des lois universelles sur le port du casque obligatoire, et aucun n'a énormément d'obligations en matière de protection individuelle. Donc, en réalité, chaque jour, vous pouvez voir différents niveaux de préparation.

En fonction de votre tolérance au risque et de votre définition de la responsabilité personnelle, vous trouverez ci-dessous quelques notions de base pour monter à deux de la manière la plus sûre et la plus éthique:

la communication

Si votre passager est un débutant, vous devez lui indiquer ce qui chauffe, où placer ses pieds, comment monter et descendre de la moto, où tenir et si vous vous asseyez.

Il devrait être préparé à rester passif, à ne pas poser les pieds aux arrêts et, surtout, à ne pas «aider» en s'appuyant avec ou contre vous sur la route. Il devrait simplement faire la queue et se détendre, vous permettant de contrôler le vélo. Certains instructeurs d'équitation assimilent le passager idéal à un «sac de pommes de terre collé au siège» dont le travail est de ne pas faire sentir sa présence plus que nécessaire.

Il serait préférable de ne pas le faire avec un débutant à l'arrière de votre vélo.

Mais avant même de commencer, vous voudrez peut-être aussi trouver un moyen de communication mutuellement compris. Par exemple, vous pourriez convenir qu'un coup d'épaule ou un certain nombre de coups pourrait signifier: «S'il vous plaît, ralentissez», ou «J'ai besoin de vous demander quelque chose», etc. Ou pointer du côté de la route pourrait indiquer, arrêtez-vous »ou« je dois faire une pause. "

Vous devriez encourager votre passager à rester ouvert avec vous, vous faire savoir comment elle se sent et faire le nécessaire pour la rassurer. De nombreux co-coureurs potentiels ont eu peur de ne plus jamais rouler quand on leur donnait un tour de sensations fortes comme rite d'initiation. La meilleure façon de commencer avec un nouveau passager est peut-être «agréable et facile».

Le moyen le plus éclairé d’introduire une nouvelle passagère est de s’adapter à son niveau d’expérience, à sa sensibilité à la peur et à la mesure dans laquelle vous vous connaissez bien. L'emmener faire une promenade confortable dans des environnements moins menaçants avec un paysage plus beau est la méthode préférée pour faire partir de nouveaux coureurs avec de bonnes expériences qu'ils voudront répéter. Il est également généralement apprécié de demander comment elle va à intervalles réguliers et cela contribue grandement à renforcer la confiance.

Enfin, vous devriez tous deux apprendre à ne pas claquer de casque en accélérant ou en freinant, en supposant que vous les portiez, ce qui, bien sûr, est préférable.

Équipement

Si une personne est prête à vous faire confiance pour sa vie et sa sécurité, il vous appartient de prouver que sa confiance est bien fondée et de placer son bien-être au moins également, si ce n'est au-dessus du vôtre.

Vous pouvez risquer votre vie, mais personne n’a le droit de mettre imprudemment en danger une autre personne. Si elle n'a pas vraiment conscience de tous les risques encourus, ou même si elle vous dit qu'elle n'est pas concernée, il s'agit d'un jugement de la situation, mais il est recommandé d'insister pour qu'elle se prépare de toute façon.
C'est votre vélo et vous établissez les normes pour vous et votre passager. Même si la loi dit que vous n'êtes pas obligé de le faire, vous offrez du matériel, c'est votre façon de montrer que vous la surveillez et que vous prenez votre responsabilité au sérieux.

Si elle n'a pas son propre casque, lui en donner un avec une protection des yeux est minimale. Assurez-vous que ça vous va. Par exemple, il ne devrait pas être si lâche qu'il pourrait s'envoler dans un accident. Une veste résistante à l'abrasion - de préférence blindée -, un pantalon long avec la même résistance au choc que la veste, des bottes sur la cheville et des gants sont également recommandés.

Très probablement, elle aura ses propres jeans et des bottes. Lors de l’évaluation des vêtements de sécurité, les coureurs donnent souvent à la salopette un clin d’œil et un signe de tête comme OK, mais en réalité, une chute écrasait le denim en moins d’une seconde. Si vous portez une paire de pantalons d'équitation qui lui irait même très bien, vous pouvez lui offrir un pantalon plus épais, en lui disant que vous voulez vous assurer qu'elle est aussi sûre que possible.

Si vous n'avez pas de veste d'équitation à lui offrir, et qu'elle n'a rien en état de marcher elle-même, vous voudrez peut-être lui offrir le vôtre si possible et aller à la planification B pour vous-même.

L'idéal serait de disposer d'un casque et de vêtements de rechange pour les passagers. Si ces derniers vous accompagnent régulièrement, ils devraient investir dans un équipement approprié.

Bicyclette

Une moto de tourisme propose un hébergement très confortable pour un passager.

Naturellement, votre vélo doit être en bon état - des pneus avec une bande de roulement correcte et suffisamment gonflé pour supporter une charge plus lourde. L'augmentation de la précharge de la suspension arrière est également généralement nécessaire. Et il peut même être une bonne idée d'augmenter la précharge frontale pour compenser les forces de freinage, en fonction du poids de votre coureur et de votre vélo. Si vous ne savez pas comment procéder, consultez votre manuel du propriétaire ou demandez à un revendeur ou à un centre de réparation indépendant de vous conseiller en ce qui concerne votre vélo et le poids du passager prévu.

Commencer «gentil et facile» est une bonne idée non seulement pour votre passager, mais également pour vous. Réapprendre à prendre des virages et à freiner avec habileté demande de la pratique et de la sensibilité. Avec un poids supplémentaire sur la roue arrière, vous constaterez que vous avez une meilleure traction qui vous permet de tirer davantage sur le frein arrière que lorsque vous conduisez en solo (en supposant que vous ayez des circuits de freinage avant et arrière séparés). Dans l’ensemble, cependant, votre vélo le plus lourd peut ou non être capable de s’arrêter aussi rapidement.

Avec la pléthore de styles et de déplacements de motos maintenant disponibles, l'aptitude de différentes motos à gérer les passagers peut varier considérablement et présenter divers facteurs à prendre en compte au cas par cas.

Les vélos de tourisme sont faits pour les passagers. Ils ont des selles plus larges, confortables et des endroits où se tenir. Certains bateaux de croisière peuvent également être très performants, en particulier ceux équipés d'accessoires pouvant accueillir les passagers.

Il est à noter au moins qu’un dossier, ou similaire, est idéal pour aider un passager à rester assis et à se sentir en sécurité, mais si vous tombiez, cela risquait d’empêcher votre passager de s’éloigner rapidement de la chute du vélo.

Les vélos à double usage peuvent être des moyens de transport de passagers, et comme pour la plupart des vélos de sport modernes, étant les vélos de course à peine déguisés qu'ils sont, l'hébergement de passagers est vraiment une réflexion après coup.

Une sangle de siège n'est pas un dispositif de sécurité fonctionnel. S'il n'y a pas de poignées, le seul endroit sûr à tenir vraiment est votre taille. J'espère que vous êtes de bons amis. S'il y a une certaine aversion à vouloir garder le coureur, le fait de rester derrière le siège ne compte même pas en deuxième position. Si votre passager souhaite le faire, évitez d'accélérer autant que possible, aussi soudainement que vous pourriez, sinon il pourrait glisser par l'arrière.

Conclusion

Tout comme il faut du temps pour apprendre à rouler au départ, être vraiment bon avec une deuxième personne demande de la préparation et de la pratique. Même les motocyclistes hautement qualifiés ont besoin de temps pour trouver le rythme avec leur passager.