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Harley-Davidson Low Glide 1985 avec l'aimable autorisation de Harley-Davidson

Lorsque le Harley-Davidson FXR est sorti en 1982, vous entendiez toutes sortes d'insultes haineuses proférées contre eux et leurs propriétaires. "Wannabe Harley, Kawasaki lookin 'bike." Cela a radicalement changé par rapport au style et aux performances que les propriétaires de Harley connaissaient et aimaient depuis des années et nombre d'entre eux ont rejeté les nouveaux modèles. Le passage à un cadre plus axé sur les performances signifiait s'éloigner des châssis et des styles plus anciens, et il a fallu plus de 30 ans à la majorité des pilotes HD pour accepter ce changement.

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Le modèle Dyna avait 26 ans, mais il n’a amorcé son ascension vers le statut actuel de wheelie-bro qu’il ya environ dix ans. Nous sommes maintenant à la veille d'une nouvelle ère pour Harley avec un autre virage important vers la performance dans sa gamme de cruisers, et il n'est pas surprenant que le monde du bicylindre en V semble perdre une fois de plus sa merde.

Les personnes qui semblent être les plus contrariées par cet accord sont celles qui possèdent déjà Dynas. Félicitations, vous avez votre vélo préféré! Continuez à posséder et à monter; il y aura toujours des pièces disponibles pour cela et tout le monde regardera quand vous ferez l'épuisement professionnel. La Dyna est une moto formidable - cela fait plus de deux décennies - passons à autre chose.

Image Harley-Davidson Low Glide 1985 avec l'aimable autorisation de Harley-Davidson

Un nouveau châssis plus maniable avec un moteur plus puissant signifie-t-il que votre Dyna / FXR n'est plus le meilleur Harley? Il y a de fortes chances que ce soit le cas. Parler à Joe Mielke de Snap-Fab - qui connaît les FXR mieux que quiconque - a fourni une perspective unique.

"La géométrie n'est pas très loin sur certains d'entre eux", a-t-il déclaré. «Quelques modèles sont plutôt malmenés, mais si l’on regarde l’une des fiches techniques, le Fat Bob a un râteau de 28 degrés avec une traînée de cinq pouces. Ça doit être une moto assez agile. Et c’est l’une des plus hautes hauteurs de siège. Même s’il ya des défauts dans cette conception et dans ceux que les gars vont vouloir changer, en ce qui concerne la taille de vos roues et vos repose-pieds, la géométrie de ce Le vélo ressemble à une moto très maniable avec un empattement plus court et presque ridicule avec une bonne suspension. Si je n'étais pas un si grand gars, je serais très excité à propos de cette moto. Je suis sûr que j'aimerai toujours en piloter un comme j'aime conduire un FXR; Je vais probablement avoir l'air de tondre une tortue.

«S'il y avait quelqu'un qui attendait un FXR 2018, ce serait la chose la plus proche que vous allez voir cette année», a ajouté Mielke. «En ce qui concerne un vélo construit comme un FXR / Dyna, avec une transmission fixe du cylindre avant au pignon arrière, était l'élément moteur de cette plate-forme qui lui donnait une maniabilité et une stabilité différentes. Maintenant, vous avez le réservoir d'huile sous-transmission, donc vous avez un peu de poids retiré du vélo. Je pense que beaucoup de performances ont été ajoutées spécifiquement à la Fat Bob, donc, à en juger par ce que j'ai vu, il semble que ce sera le nouveau vélo agile qui sort du groupe. »

Tous les vélos ne vont pas à Joe à 6'5 ”et 280 lb. Mais il marque un très bon point. Tout d'abord, ne le frappez pas avant de l'essayer; Tous ceux qui ont utilisé cette moto disent que c'est incroyable et qu'ils sont des motocyclistes chevronnés qui passent beaucoup de temps sur différentes motos, pas le type qui pilote un modèle depuis cinq ans et qui pense avoir tout compris. Deuxièmement, avec tous les modèles partageant un même châssis, les pièces interchangeables facilitent la tâche des coureurs pour personnaliser leurs motos et des fabricants pour créer une plus grande variété.

Enfin, quelle Harley est parfaite en dehors de la salle d'exposition? Une grande partie du jeu ne change-t-elle pas les choses et les rend vôtres? Vous détestez l'échappement épais ou le phare futuriste du Fat Bob? Mettez un tuyau de rechange et retirez les médiums du Street Bob pour trouver une lumière plus classique. Deux frères en ont fait monter un sur le vélo de Mark 24 heures après le dévoilement.

Une grande partie des propriétaires n'échange-t-elle pas leur pipe et allume-t-elle le phare Daymaker avant même de quitter la salle d'exposition? Oui, nous souhaitons que certaines pièces soient différentes, mais au fil des ans, nous avons accepté le fait que la personnalisation ne faisait que partie de la propriété HD. Et les motos de ceux qui se plaignent le prouvent.

Si j'entends encore une personne dire: «Si je voulais la performance, j'achèterais un vélo de sport», je vais vomir. Vous achetez une Harley-Davidson en raison de la réponse émotionnelle que vous procurent le son, les sensations et les vibrations du vélo, mais vous voulez aussi quelque chose que vous pouvez conduire toute la journée. L'histoire de cette marque américaine - et le fait que vous souteniez une entreprise américaine - sont des facteurs énormes, mais en ce qui concerne l'application, un moteur plus puissant, des freins et une suspension plus performants rendront la conduite plus sûre et plus agréable. La HD est l’icône, et ils vont de l’avant avec ce changement.

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