Anonim

Image
Le rédacteur technique, Kevin Cameron, partage sa richesse en connaissances, expériences, connaissances, histoire et bien plus encore en matière de moto. Monde du cycle

Comment une ville universitaire somnolente devient-elle cool? D'ailleurs, qu'est-ce qui est cool? Harvard Square, Cambridge, Massachusetts avait été, peu de temps auparavant, un lieu où l'on pouvait rajouter une raquette de squash ou trouver des livres sur la poésie flamande du XIVe siècle.

La minute suivante, tout le monde que je connaissais semblait avoir une moto. Une Honda 305 Superhawk. Un single Parilla 250. Un jumeau BSA 650 grognant. Jimmy Anzalone (où est-il aujourd'hui?) Passait sa course sur route Triumph 500 à 10.000. Club 47 Mount Auburn était l'endroit où vous êtes allé voir et entendre Joan Baez. Un ami vivant juste à côté de Putnam Square a regardé par la fenêtre une nuit pour voir Dylan défiler devant lui.

Je n'avais aucune idée de la course de motos et mes amis ne savaient pas comment faire tourner un tour ou lire un micro. Je me suis retrouvé à essayer de dormir sur le plancher brûlant d'une fourgonnette sous la Tamise, sous et entre deux motos, alors que nous allions ensemble à des courses sur route à Vineland, dans le New Jersey. Nous savons tous que l'avant d'une moto peut vaciller, mais c'était une nouvelle pour moi qu'une fourgonnette avec des joints de direction desserrés puisse le faire de manière aussi alarmante. Lorsque nous avons accéléré sur la route dégagée, 42 mi / h s'est avéré un obstacle tout autant pour le cycliste d'un grand vélo de randonnée qui a choisi cette vitesse pour changer ses gants. Vacillement! Vacillement! Mais restez sur la manette des gaz (ou remettez rapidement vos mains sur les barres) et le vacillement est réprimé. Nous avons navigué. Nous avons acheté du gaz. Nous avons mangé des cheeseburgers.

Nous nous sommes ensuite aventurés plus loin - à Harewood Acres, sur la rive nord du lac Érié, ou à Danville, en Virginie. Après avoir constaté que la production à quatre temps résistait fortement à la tentation, j'ai été fasciné de travailler avec le Yamaha TD1-B à deux temps d'un de mes amis.

Au cours de l'hiver, j'ai glissé toutes les informations utiles sur les motos de course dans la collection de plusieurs semaines des hebdomadaires de la moto anglaise d'un autre ami. J'ai ces cahiers à ce jour. J'ai aussi le manuel de la Honda Benly 125, la petite moto de sport pionnière du démarrage électrique. Elle disait: "Ne faites pas exploser le moteur inutilement" (ce qui signifie "ne faites pas tourner le moteur juste pour entendre le son"). Je me souviens très bien de la méthode de démarrage précédente pour mon AJS 500 single: retarder l’étincelle, chatouiller le carburateur jusqu’à ce que son bol de flotteur déborde, utiliser le déclencheur à compression pour relâcher la manivelle juste après la compression. Puis, dans une action comme un éternuement de tout le corps, faites-vous convulser dans les airs et descendez sur le "levier de départ".

J'ai adoré les courses et je n'ai jamais voulu rentrer à la maison. Mais mes amis, qui m’avaient accidentellement lancée dans cette direction, avaient des intérêts plus larges et plus humains. Ils apprenaient à dire «Oh wow, mec» et maîtrisaient le croassement ressemblant à un oiseau, puis saluaient le froid: «Au loin!» Les questions d'importance devenaient «lourdes». Velours côtelé large. Panama Red. Leary et Alpert étaient devenus des «chefs lourds». Chefs de quoi? Les chefs du "trop".