Anonim

Voici une question pour vous: quand êtes-vous vieux? Êtes-vous vieux à cinquante ans ou est-ce plutôt comme soixante? Il y a de nombreuses années, tu étais vieux quand tu avais trente ans; De nos jours, nous vivons plus longtemps, il semble donc avoir reculé. Appelons ça soixante. Que se passe-t-il le jour de tes soixante ans? Vous allez au lit d'âge moyen et shazzam vous vous réveillez vieux. C'est un peu dur. Alors, pourquoi suis-je soudainement préoccupé par mon âge? Eh bien je ne suis pas vraiment; Je ne suis pas vieux, pas pour une foire quand même. C'est parce que je faisais des recherches sur les maxi scooters et que j'ai découvert que le coureur moyen est… vieux. En fait, après des recherches plus exhaustives, il apparaît que la probabilité qu'un jeune achète un maxi-scooter est de 1 sur 9 899 9999 345 678. C'est… pas très probable alors.

Toutes ces recherches m'ont amené à élaborer ma propre théorie, voyez-vous, je ne pense pas que ce soit aussi simple que «les vieux manient des maxis». Je crois qu'il y a beaucoup plus que cela. Je crois que c'est un complot aux proportions qui se fanent. quelque chose qui pourrait déchirer le tissu même de notre société. Je crois que les maxi scooters te font vieillir. C'est vrai, à la seconde où vous en achetez un et que vous sortez du concessionnaire… OLD. La vieillesse instantanée. Le pire est que vous ne savez même pas que c'est arrivé. C'est pourquoi tant de propriétaires de maxi scooters sont âgés. Cela échappe entièrement à votre contrôle. Rappelez-vous que vous êtes attiré par le dernier scooter Super Maxi. Ce pourrait être votre dernier jour en tant que jeune homme / femme.

Les grands maxi-scooters sont quelque chose que j'ai souvent trouvé sans intérêt. Prenez un petit scooter agile et rendez-le ni petit ni agile. Maintenant que vous avez ajouté toute cette taille et ce poids, augmentez votre puissance et le tour est joué: vous avez une moto automatique. Malheureusement, l'ajout d'une bonne dose de puissance a été omis, de sorte que la plupart des maxi-scooters étaient, jusqu'à récemment, de gros véhicules lourds à deux roues dotés de centrales électriques faibles et très peu excitantes. Cela commence cependant à changer. Les constructeurs de scooters ont réalisé que ce truc de maxi-scooter n’était pas une lubie.

"Après avoir piloté la Silver Wing, j'étais encore plus convaincu du plaisir qu'un moteur puissant et une combinaison CVT intelligente peut être amusant"

La dernière Silver Wing de Honda est un signe d'avenir. Le moteur n’est plus un simple surdimensionné, sujet aux vibrations, mais un double en ligne lisse et raisonnablement puissant. Le moteur de 580cc de la Silver Wing consomme 50 chevaux et propulse la Silver Wing à 60 mph en 7, 9 secondes seulement. La meilleure partie de ceci est qu'il le fait encore et encore, tournez juste la manette des gaz et whammo! Vous naviguez à 60 mph. Les transmissions CVT sont l’avenir et, comme j’ai dit mes mots, toutes les formes de transport à deux roues les feront fonctionner dans vingt ans. Pourquoi les constructeurs mettent-ils tant de temps à nous fournir des performances de motocyclistes dans nos maxis me dépasse. Après avoir piloté la Silver Wing, j'étais encore plus convaincue du plaisir qu'un moteur puissant et une combinaison CVT intelligente peuvent être amusants.

La transmission de la Silver Wing est à peu près aussi performante qu’en terrain de scooter. La conduite est en douceur engagée sans l'attente horrible que certains vélos vous font supporter. Une fois pleinement engagé à environ 20 km / h, le Silver Wing a une vitesse fulgurante jusqu’à environ 50 km / h lorsque le vent, par rapport à la grande surface frontale, commence à ralentir l’accélération. Nous avions un Gilera Nexus 500 lors d’un essai sur la Honda Silver Wing et la Honda s’est tout simplement éloignée de la Gilera avec son moteur et son train d’entraînement bien supérieurs. Il ne fait aucun doute que la Silver Wing possède l’une des combinaisons les plus remarquables en matière de moteur et de transmission du monde des maxi-scooters.

Sur le plan de la maniabilité, la Silver Wing est une affaire de croisière, vous pouvez l’essayer comme une voiture légère, mais cela ne durera que très peu de temps car ce n’est vraiment pas dans la nature de cette machine. La bonne façon de monter la Silver Wing consiste à avancer, à vous asseoir dans le support lombaire et à naviguer en croisière. Le centre de gravité bas rend le vélo terriblement facile à rouler d'un coin à l'autre. La suspension est plutôt souple, puisque Honda s’intéressait évidemment au marché des véhicules de tourisme ici et que la suspension dure est peut-être plus sportive mais n’est certes pas amusante pendant plusieurs jours. L'amortisseur avant pourrait toutefois être un peu plus ferme car il plonge un peu trop lors d'un freinage brusque. Compte tenu de la tâche du vélo, pour vous amener confortablement et sans effort à votre destination, je dois dire que la conduite et la maniabilité sont un succès.

La Silver Wing utilise les freins à disque à l'avant et à l'arrière avec système antiblocage ABS et CBS; C'est le nom chic de Honda pour les freins avant et arrière couplés sur le levier gauche. Normalement, je ne suis pas un grand fan des freins liés car ils ne vous permettent pas de freiner dans les virages avec le frein arrière. Honda a cependant compris que c’était le cas pour la plupart des gens et a ajouté une pression et une minuterie à la liaison du frein avant. Donc, si vous n’utilisez que peu de pression pendant un court instant, comme lorsque vous freinez dans un virage, vous n’obtenez que le frein arrière. Intelligent. Je préférerais toujours les freins réguliers car j'aime les contrôler entièrement moi-même. La dernière chose que vous voulez, c'est un frein excessif avant de prendre un virage par temps humide; avec des freins réguliers, cela ne peut pas arriver.

"… si vous voulez vraiment quelque chose avec assez de puissance pour tourner dessus, ça revient vraiment au Silver Wing ou au Suzuki Burgman 650"

Pour la facilité d'utilisation, la Honda est un peu en dessous de la moyenne pour un maxi. Il possède une zone de stockage sous le siège de 14, 5 gallons, ce qui est bien, mais pas mieux que le Piaggio X8 400 et plus petit que le MP3 400. Contrairement à la plupart de ses concurrents, le Silver Wing n’a pas de déclencheur à distance pour le stockage sous le siège. non plus. Il y a deux boîtes à gants à l'avant pour les articles plus petits et l'une d'entre elles est également verrouillable. Cela semble être le meilleur compromis de mon livre sur les boîtes à gants, même si j'aimerais qu'elles soient un peu plus grandes. Un problème de facilité d’utilisation qui affectera la plupart des cyclistes est toutefois l’énorme effort nécessaire pour sortir le vélo du support central. Pour les plus petits coureurs, il est presque impossible de sortir le vélo du support sur n'importe quel type de pente. Il est toutefois très amusant de regarder quelqu'un essayer et peut-être une excellente alternative à l'entraînement au gymnase.

En fin de compte, il n’ya pas beaucoup d’options dans le monde du maxi-scooter. Bien sûr, il y a beaucoup de modèles différents, mais si vous voulez vraiment quelque chose avec assez de puissance pour tourner, cela revient vraiment au Silver Wing ou au Suzuki Burgman 650. Nous n'avons pas encore testé la grande Suzuki, mais attendez-vous à ce que les choses soient assez serrées. sur le papier il n'y a pas grand chose dedans. Yamaha propose également le T-Max, qui est une version légèrement plus sportive de l’idée maxi, un peu comme le Gilera Nexus. Nous les mettrons bientôt tous face à face afin d'avoir le résultat définitif. Seul, Silver Wing est vivement recommandé. Il a un moteur et une transmission formidables, il est très confortable pour les longues randonnées et durera probablement toute une vie car, comme la plupart des Honda, il est conçu avec beaucoup de soin. Oh, et ne t'inquiète pas pour le vieux bout; les personnes âgées sont beaucoup plus intelligentes que les jeunes. Parce que… bien les personnes âgées sont simplement des personnes plus jeunes qui ont vécu plus longtemps et en savent plus. Alors pourquoi font-ils du maxis? Parce qu'ils ont beaucoup de sens. Réservez certainement la Honda Silver Wing pour un essai routier.

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Des hauts:Soupirs:
  • Grand moteur et transmission
  • Très confortable
  • Bon rangement
  • Faible consommation d'essence
  • Lourd
  • Difficile de sortir du stand
  • Pas de déverrouillage du siège à distance
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