Anonim

Los Angeles, le 26 mai 1999 -

'sI- "klOn Main Entry: cy-clone
Prononciation: 'sI- "klOn
Fonction: nom
Etymologie: modification de la roue kyklOma grecque, de kykloun à contourner, de cercle kyklos.
Date: 1848
1: une tempête ou un système de vents qui tourne autour d’un centre de basse pression atmosphérique, avance à une vitesse de 30 à 50 km / h et apporte souvent de fortes pluies
2: un véhicule motorisé à deux roues qui se penche autour d'un centre de virages bas, serrés et recouverts d'asphalte, avance à une vitesse de 20 à 100 milles (environ 30 à 160 kilomètres) par heure et parvient souvent à divertir.

Pourquoi l’appeler un cyclone de toute façon? Et que se passe-t-il avec l'obsession de Buell pour les phénomènes atmosphériques? Peut-être qu'un jour, ils se lanceront dans des noms d'actualité apparentés et lanceront un scooter à moteur Harley, baptisé Buell Breeze. Et qui ne voudrait pas d'un batteur de la ville appelé le Buell Toto? Nous concédons cependant que "Cyclone" semble être un choix judicieux pour la moto qui est devenue la Buell préférée de MO en 1999.

En plus des têtes Thunderstorm, le nouveau cadre permet d’acheminer les tuyaux de tête jusqu’à la jambe droite du cycliste. Bien qu’il réduise la chaleur, il ne l’annule pas complètement. Enfilez quelques têtes d’orage pour 1999 - les mêmes que celles trouvées pour la première fois sur le White Lightning - et voyez ce que ces vannes graisseuses peuvent faire pour vous. Cela se produit assez rapidement, ce qui se réalise rapidement lorsque vos bras se crispent contre leurs orbites après un premier tour mal informé de la manette des gaz. Le cyclone en a marre de s'excuser d'être un standard.

De plus, des caméras de plus courte durée que celles que l'on trouve sur d'autres Buells pourraient dérober un peu de foin des poneys, mais le restituer aux chargeurs à bas régime, vous laissant ainsi suffisamment de couple pour démarrer un cuirassé.

Ce que le cyclone n'obtient pas en 1999 pourrait être son plus gros gain. La M2 conserve un seul carburateur Keihin CV de 40 mm au lieu de recevoir le nouveau système d'injection de carburant dynamique (DDFI). C'est la première fois que Buell tente d'utiliser EFI et, bien que le système doive continuer à s'améliorer, les EFI Buells actuels présentent des problèmes de première année, tels qu'un léger point mort au milieu de la bande de puissance. Consultez le tableau de droite à droite et vous remarquerez que la bande de couple du M2 est plate de 3 000 tr / min à la limite rouge.

La M2 est la Buell la plus fluide de sa gamme '99. "Traduction? Gros, gros plaisir."

La puissance donne l’impression qu’elle est presque partout, et si vous ne vous en réglez pas pour les 1000 derniers tours, vous n’aurez aucun mal à suspendre quelques cabrés obèses ni à épousseter votre monte Rides-the-Rising-Sun bourgeons aux feux rouges. Le nouvel amortisseur arrière Showa échappe au rappel. Le cyclone a aussi quelques nouveaux tours de suspension. Showa est le maître des cérémonies cette année, fournissant aux fourches classiques une précharge et un rebond ajustables ainsi qu’un amortisseur arrière avec précharge et compression du ressort ajustables.

Cependant, il est difficile d’obtenir une conduite rigide, car l’ensemble est conçu pour offrir des performances optimales, et pas seulement pour les choses difficiles. Mais la moto gère si bien que vous ne le remarquez presque pas. Il tourne facilement, en douceur - la contre-direction est très réactive - et maintient la ligne sans autre souci.

Profitez-en: La force est avec vous. La force est également avec vos fesses, ou plus précisément, hors de lui. Entre ces moments de montée en puissance et ces moments difficiles, vous comprendrez que Buell a eu pitié de nous et a augmenté la largeur du siège de trois pouces tout en repensant l'épaisseur de la mousse.

Cela leur a pris du temps, mais en 1999, Buell a finalement obtenu le siège qui convient. Maintenant, au lieu de vous demander à quel point les ingénieurs Buell ont bien rigolé pendant que vous vous éloignez de trois cents kilomètres, vous vous sentez comme si vous portiez une de ces culottes de sumo avec la sangle bout à bout virile, vous allez juste balancer votre Au-dessus de vous, prenez l’un des Supermex Burritos de Paco et soyez prêt pour les deux cents prochains.

À moins, bien sûr, que vous ayez vraiment apprécié ce sentiment de sumo dans le passé - alors vous serez déçu.

Il y a d'autres changements notables. En plus de la section arrière redessinée, un nouveau réservoir d'essence de cinq gallons a été installé et le changement de style est un avantage. La clé de contact est maintenant sur le tableau de bord, où il est toujours très attendu. Il y a un nouveau bras oscillant plus attrayant.

Le moteur reçoit de la peinture neuve avec une finition argentée et des têtes noires. L'ajustement et la finition de la moto semblent être d'un niveau supérieur, ce qui est agréable, vous rend plus fier de montrer la chose. Le compteur kilométrique et le compteur journalier sont numériques. Et la clé est enfin à la place.

"En termes de style, c'est un vélo attrayant qui a fait l'objet de nombreux compliments en ville au cours des derniers mois."

En tant que moto d’entrée de gamme Buell, le Cyclone hérite des pièces et de la technologie développées et perfectionnées sur d’autres modèles et, de ce fait, la M2 1999 est sortie du rappel récent relativement indemne. Sont concernés la plaque et la rondelle qui retient le réservoir de carburant au châssis, la bille qui retient la pression dans le système de ventilation du réservoir de carburant et le commutateur de béquille latérale. Le moteur du M2, comme de tous les Buells, n'est pas affecté.

Dans tous les cas, la M2 reste une machine à sourire. Il y a cependant des réalités quotidiennes à gérer. Comme la plupart des moteurs Harley, le moteur prend quelques minutes pour reprendre son souffle après une nuit passée au garage. Si vous utilisez un cyclone comme banlieue (très cool!) Et que vous êtes pressé le matin, vous devez vous assurer de rouler le vélo et de le faire rouler quelques minutes avant. vous sautez dessus.

En outre, comme tous les Buells, la carrosserie est en plastique pur américain, de sorte que les sacs-citernes magnétiques et autres ne le feront pas. Buell propose toutefois une gamme de sacs de réservoir, de sacoches et de fourre-tout.

Nouveau: le nouveau bras oscillant en aluminium moulé plus imposant. Le bras oscillant en acier le plus ancien et le plus mince est celui qui a été rappelé. La protection contre le vent est bonne, et ce petit écran anti-mouches fait plus que ce à quoi on pourrait s’attendre, mais ce n’est pas comme si on avait un carénage complet. De temps en temps, il y a un peu de secousse dans la tête, la sensation dans les bars étant très sensible.

La couvée était un peu maladroite et le neutre était parfois difficile à trouver. Les tuyaux d’entête ont laissé apparaître un peu de rouille, mais comme nous n’avons pas entendu dire que cela se produisait sur d’autres cyclones, nous ne sommes pas certains qu’il s’agisse d’un défaut de conception ou de matériaux, du fait que MO soit situé près de l’océan ou d’un bizarre de notre vélo de test de flotte de presse particulier. Enfin, n'achetez pas ce vélo avec les plans de chargement de votre autre significatif sur le dos.

Ils n’aimeront pas beaucoup, le vélo est quand même un peu sous-jacent, et bien que la selle soit grandement améliorée pour vous, elle ne l’est que légèrement pour votre meilleure moitié.

"C'est bizarre à certains égards, mais c'est quand même une course folle, et nous nous sommes retrouvés à en profiter encore et encore, en dépit de notre moi fatigué."

Vous avez encore vu le dernier épisode de Star Wars ? Si vous ne l'avez pas fait, vous le ferez bientôt, vous ne pourrez pas vous en empêcher. Si rien d’autre, voir la somme totale de toutes les bandes-annonces, coupes, images fixes et promos commerciaux qui clignotent en permanence sur chaque téléviseur américain équivaut à visionner l’ensemble du film, bien que modifié par le commerce.

En regardant le film, j'ai ressenti tellement de bons sentiments et de souvenirs que nous avons commencé à détester la plupart des critiques qui l'ont commenté jusqu'à présent. "C'est trop" gamin "pour les adultes et trop" adulte "pour les enfants", écrit l'un d'eux. "Il manque la personnalité de la première trilogie", écrit un autre. "Les critiques de cinéma perdurent, des abrutis absorbés par eux-mêmes", écrit MO . Non, ce n'est pas un film parfait. On s'en fout? Certaines choses sont tellement amusantes qu'elles défient les critiques.

La même chose vaut pour le cyclone. C'est bizarre à certains égards, mais c'est quand même une course folle, et nous nous sommes retrouvés à en profiter encore et encore, en dépit de notre moi fatigué. À 8 599 $, c'est définitivement le Buell à un prix imbattable. Si vous êtes sur le marché pour une de ces motocyclettes à bottes, alors vous vous devez de le vérifier et de faire un essai, ce que Buell propose toujours. Si vous êtes comme nous, une fois que vous aurez tourné la manette des gaz, vous direz: "Ah, c'est pourquoi ils l'ont appelé un cyclone …"

Caractéristiques

 Fabricant: Buell American Motorcycles Modèle: 1999 M2 Cyclone Prix: 8 999 € (USD) Moteur: V-Twin 45 ° refroidi par air, 4 cylindres Déplacement: 1203cc Alésage et course: 88, 8 x 96, 8 mm (3, 5 x 3, 8 in) Carburetion: Transmission Keihin CV de 40 mm: à cinq vitesses, à mailles constantes Empattement: 1397 mm (55.0 po) Hauteur d'assise: 749 mm (29.5 po) Rake / Trail: 24.5 °, 9.65 cm (3.8 po) Capacité de carburant: 5.0 gal / 0.6 gal. réserve (19 L / 2, 3 L de réserve) Poids à sec: 197 kg (435 lb) 
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