Anonim

Alors que l'industrie de la moto tente encore de sortir de son malaise de récession, les fabricants ont gardé leurs robinets à moitié ouverts, avec l'introduction d'un flux de nouvelles motos plus lent. Mais les motos qui ont fait leur chemin chez les concessionnaires au cours des 12 derniers mois ont été incroyablement développés et ont écrasé les catégories. Certains sont à la pointe de la technologie, tandis que d'autres sont plus simples et plus riches en valeur.

Après avoir tout parcouru cette année, de 4000 $ à 25 000 $ de luxo-péniches, voici notre sélection des meilleures motos de 2011.

Moto de l'année
BMW K1600GT / GTL

La nouvelle plate-forme K1600 de BMW n’a rien de moins qu’impressionnante, qu’il s’agisse de son merveilleux moteur en ligne Six, de sa longue liste de fonctions à la pointe de la technologie ou de ses performances sportives fascinantes pour un bâti de tourisme de cette taille. Et, étonnamment, les fondements de la K16 lui donnent la capacité de concurrencer simultanément des vélos de tourisme de luxe et des randonneurs sportifs sérieux. La K16GT a été jugée comme la meilleure moto de sport par rapport au Concours 14 de Kawasaki, tandis que la K16GTL, légèrement plus décontractée, faisait trembler la Gold Wing de Honda dans ses bottes plus lourdes et usées.

Les K1600 sont particulièrement remarquables pour leurs moteurs sensationnels en ligne Six, le moteur de 1645 cm³ se révélant incroyablement profond tout en étant incroyablement doux. Le monde de la moto n’a pas vu de I-Six depuis le début des années 1980, et BMW a eu recours à une architecture avancée et à un diamètre d’alésage relativement petit pour créer un moteur beaucoup plus étroit que la Honda CBX ou la Kawasaki K1300. cadre en aluminium permet. En prime, il a ce qui est peut-être la note d'échappement la plus douce de toute moto de production.

BMW a renversé ce que nous pensions savoir au sujet des motos de tourisme, qu'il s'agisse de la GTL illustrée ici ou de la GT légèrement plus sportive. Les réducteurs pourraient penser qu'ils valent leur prix de 20 000 $ et plus uniquement pour le plaisir sonore annoncé par le seul moteur de moto en ligne à six cylindres actuellement en production