Anonim

Après avoir gravi le Piaggio MP3, quelques Aprilias - dont le Mana à changement automatique - et quelques-uns des scooters de Honda, il est grand temps que je balance une jambe sur une icône du monde CVT / automatique du transport à deux roues: un Vespa.

Dans tous les marchés, les icônes ne sont souvent pas techniquement supérieures aux nouveaux modèles. Pour la plupart, ils survivent à la demande populaire et à l'histoire en fournissant les bases de l'évolution et de la conception, sinon de la fonction. Le groupe Piaggio, propriétaire de la marque Vespa, a gardé son héritage et a laissé le légendaire nom italien sans ternis et en bonne voie en ne fabriquant que des scooters de style classique. La nouvelle GTS 300 Super 278 cc 2009, qui ne pousse que depuis 250, ne grandit pas, mais prend désormais l'avantage.

Considérée comme la plus rapide et la plus grande des Vespa, la 300 est la première Vespa que je pilote. On ne peut pas en comparer un autre, mais je peux au moins vous proposer une évaluation de l'unité elle-même. C'est gros - pour Vespa - et assez rapide pour être amusant, mais le conglomérat italien fabrique des scooters plus rapides si vous voulez augmenter la vitesse de votre épicier.

Vespa décrit la Super comme la Vespa la plus rapide et la plus évoluée sur le plan technologique. J'aime l'appeler le voyou invisible.

Absolut Vespa: Un maxi-scoot dans un package mini-scoot.

Avec un accélérateur ultra-léger et une transmission sans embrayage, les nouveaux conducteurs seraient bien avisés d’agir avec modération pendant les premiers tours. Vous emportez avec une allure surprenante avec les fusées GTS 300 CVT, presque silencieuses, d’un arrêt complet. Mais accrochez-vous. Avec une hauteur de selle de 31, 1 pouces, une direction serrée et un empattement court (53, 9 pouces), cette Vespa est agile et rapide, mais un peu instable sur les autoroutes californiennes rainurées. En ville, c'est un plaisir de rouler.

Sous l’extérieur en plastique de style rétro, l’un des quatre temps simples à injection de carburant refroidis par liquide de Vespa USA. Selon le site Web de la société, la compagnie revendiquerait 21, 2 CV de vilebrequin à 7 500 tr / min et un couple de 16, 4 lb-pi à 5 000 tr / min, fournissant juste assez de punch pour propulser cet homme de 200 livres sur l'autoroute à 80 miles par heure. Le Super est un maxi-scoot dans un package mini-scoot.

Pour ceux qui pourraient s’interroger sur la capacité de la 300 jusqu’à la Vespa 250, la GTS 250 244cc de la Revvier développe 21, 7 ch à 8 250 tr / min et 14, 9 lb-pi à 6 500 tr / min pour une vitesse maximale annoncée de 76 mph. Il pèse le même 326 livres, mais se vend pour seulement 200 $ de moins et ne vient pas avec le surnom cool "Super" attaché à l'unité. Pour les 200 $, nous prendrions la vitesse de pointe supérieure et quelques centimes supplémentaires sur le paiement mensuel.

Vespa décrit la Super comme la Vespa la plus rapide et la plus évoluée sur le plan technologique. J'aime l'appeler le voyou invisible. Dans le schéma de peinture noire, qui déchire la ville à des vitesses dépassant parfois 60 km / h, bourdonnant devant des conducteurs et des passants sans méfiance, le furtif 300 est négligé en tant que fauteur de troubles. "Eh, ce gars ne peut pas aller aussi vite, il est sur un scooter!" Nous pourrions avoir besoin de baisser un passage pour piétons, d'épicerie en remorque, pour nous glisser discrètement dans un autre quartier, en riant sous notre casque.

Comme c'est souvent le cas avec les scooters, et les vespas en particulier, la position de conduite est classique. Piaggio ne fabrique pas de type de scooter couché-vers l'avant quelle que soit la taille du moteur. De toute façon, aucun n'est disponible aux États-Unis.

La GTS Super attire de nombreux monstres à deux roues.

Vespa a d'abord créé une synergie entre style, performance, sécurité et fiabilité avec sa première GT en 2003, la Granturismo 200. Fidèle à son apparence simple tout en offrant des vitesses et des performances supérieures, le groupe motopropulseur à refroidissement par liquide a été introduit dans la gamme Vespa, et à l’époque, la GT 200 était la plus grande Vespa du marché.

Les grosses roues de 12 pouces de la Vespa, 120/70 à l'avant et 130/70 à l'arrière, utilisent le tarif de la suspension Vespa standard: un seul amortisseur hydraulique à double chambre à l'avant et une paire d'amortisseurs réglables en précharge à l'arrière. Vous compterez également sur la selle pour aider à absorber les bosses de la route, mais la petite taille et la direction rapide du Super aideront à éviter les plus gros.

La selle à deux places est pratique et les repose-pieds en forme de commutateur à lames sont très agréables. Mais lors du transport d'un passager, les piquets heurtent les mollets de l'opérateur aux feux de signalisation. Les quartiers serrés à coup sûr.

Un tiret simple avec beaucoup de fonction.

Contrairement au lock-out de mécanisme maigre / orienté du Piaggio MP3, le Super 300 n’est équipé que d’un seul mécanisme autonome: le pied central. Pour les pilotes de gros engins de tourisme, l'idée de ramasser la moto en utilisant seulement la moitié de vos membres peut sembler impossible, mais cela fonctionne. Pour les conducteurs de scooter, le poids est beaucoup moins un problème et le fabricant a donc choisi une position de stationnement plus solide et plus sécurisée par rapport à la voie latérale traditionnelle. C'est tout ce que vous avez maintenant, alors habituez-vous.

Sous cette selle pour deux personnes, vous trouverez les zones de stockage communes et le réservoir d'essence. En raison de la taille du moteur et des capacités de stockage du 300, le tube de remplissage est plié de manière à éviter les remplissages faciles. Avec les colliers de vapeur que l'on trouve sur les buses de pompe à carburant à Cali, une région ensoleillée, l'injection de gaz peut être une corvée gênante et vous allez souvent pomper de l'essence directement dans la zone de stockage. En tant que zone non drainée, vos objets sont imbibés d’essence; pompez donc avec prudence.

Une fois que vous avez passé le test d'aptitude qui remplit le réservoir d'essence, vous constaterez peut-être que vous obtenez les 65 à 70 milles au gallon revendiqués par Vespa. Nous n'avions pas testé un réservoir complet de 2, 4 litres lors de notre test d'une semaine, même à Los Angeles!

Avec suffisamment de place pour deux demi-casques pendant que vous magasinez, l'espace n'est pas conçu pour transporter votre animal de compagnie et un autocollant d'avertissement le déconseille. Cependant, votre atout quotidien sur le marché est un choix idéal: un cinquième de rhum, une boîte à œufs et du papier hygiénique, vous savez, ce qui est important. Vous devrez acheter ce panier après-vente pour transporter votre maison duveteuse chez le vétérinaire. Des modèles en fibre de carbone et à franges en cuir peuvent être achetés sur eBay si vous regardez assez fort. Pour le portage de fret actuel, Vespa propose un sac à dos pour les fous de nuit (vêtements de rechange / chaussures) et les gros buveurs (gallons de scotch comme notre cher ami Gabe).

Toujours pas convaincu que c'est cool de faire du scooter? Sortez de votre cage et économisez de l'argent. Les motocyclistes connaissent la véritable histoire derrière les deux roues, alors je vous vois dans la voiture. Pour vous, je m'adresserai à mon ami musicien Jordan Katz, né à Brooklyn, qui fait le tour du monde avec De La Soul et Redman. Autour de Los Angeles, son choix de transport est une Vespa 150. Il est l’un des chats les plus cool que je connaisse à Los Angeles. Il aide à garder le monde cool en restant en dehors d’un VUS.

Le prix et le style sont deux des raisons les plus populaires d'acheter quoi que ce soit, vraiment.

Vespa l'a toujours. La guêpe m'a piqué!

Tout le monde a une raison d'acheter un scooter ou de ne pas en acheter: le prix et le style sont deux des raisons les plus populaires d'acheter quoi que ce soit, vraiment. Mais lorsque vous pouvez économiser de l'argent tout en profitant du vent dans le visage, il est temps d'envisager de réduire votre vie avec une conduite super cool.