Anonim

Dans ma tête, il y a une cérémonie de remise des prix appelée «The Scooties» et chaque année, mon cerveau nomme des candidats au meilleur de diverses catégories. Il n'y a pas de tapis rouge, juste moi en tant qu'orchestre, public, animateur comique, juge et présentateur. Une des catégories les plus prestigieuses est «Meilleure Esthétique». Malheureusement, il n'y avait pas beaucoup de compétition pour 2008, et puisque je suis aussi le Joan Rivers de la cérémonie, je peux vous dire que lors de l'émission de cette année, le prix de la «Meilleure esthétique» a été attribué à un nouveau venu, le Vespa S. 2008 «Pouvons-nous tawk?» Désolé je n'ai pas pu résister.

Il y a quelque chose dans ce petit scooter qui le distingue vraiment des autres. Bien sûr, il s’agit d’une Vespa, alors vous vous attendez à ce qu’elle soit visuellement attrayante, mais ce bébé est différent. Je pense que ce qui la distingue, c’est le fait qu’elle a été conçue pour évoquer non seulement le style classique de la Vespa, mais plus précisément un modèle spécifique; la Vespa Special 50. Je pense même qu'elle a quelque ressemblance avec la Vespa qui se trouve dans mon garage, le T5. J'ai inclus des photos des deux, pour que vous puissiez en juger par vous-même. Le phare rectangulaire est un peu inhabituel sur une Vespa, mais c'est le plus cool à mon avis.

À propos de JW Player 6.9.4867 (édition des annonces)

Toujours sur le sujet des moins, le prix de la Vespa S est inférieur à celui de la LX 150. Ce fut une agréable surprise de voir un PDSF de 4 099 $; c'est 200 $ de moins que le LX. Nous avons été pris au dépourvu lorsqu'ils ont annoncé la différence de prix, mais cela pourrait être dû au fait que la LX avait plus de métal que la S. La S a un garde-boue avant en plastique, un casque et en plastique sur la moitié supérieure du plancher. .

Poursuivant le thème less is more, je suis heureux de voir le retour du bouclier de jambe plus fin. Contrairement aux autres produits de la gamme Vespa, la Vespa S propose une boîte à gants plus volumineuse contre un protège-jambe mince et une paire de plateaux fourre-tout. Vous ne manquerez peut-être pas le retrait de la boîte à gants verrouillable qu’ils remplacent, car il ya beaucoup de place sous le siège. En fait, j’ai pu accrocher mon casque au crochet sous la selle et ranger mes gants, ma veste blindée et mon gilet réfléchissant sous la selle. C'est à peu près tout le stockage dont j'ai besoin pour courir en ville. Si vous avez besoin de transporter quelque chose de plus gros, vous pouvez toujours ajouter un porte-bagages et un top-case d'accessoire de Vespa, conçus pour correspondre à leur palette de couleurs de scooter. Un sac à dos est également une bonne option, dans la mesure où il n’interfère pas avec vos capacités de conduite.

Les morceaux de chrome éblouissants sont une belle touche, mais aussi une de mes rares plaintes. Quand le soleil était haut sur mon épaule, ils étaient dans une position telle qu'ils m'ont aussi ébloui. Pas bon quand on traverse des intersections achalandées à 40 mi / h. Mon autre plainte est que le siège a son propre verrou séparé. Il ne peut pas être déverrouillé à partir du commutateur d'allumage, contrairement à la plupart de ses frères et soeurs. Retirez la clé du contact, déverrouillez le siège, sortez vos affaires et laissez tomber le siège. Ensuite, vous mettez la clé dans le contact et vous la démarrez en réalisant que vous avez oublié de ranger votre DVD loué. Tournez la clé, retirez-la du contact et déverrouillez le siège. Surtout une gêne, mais rappelez-vous que si vous avez plus d'une clé sur le porte-clés et déposez le siège avec la clé dans la serrure montée sur le siège, vous avez de grandes chances de rayer votre peinture. Donc sois prudent.

La Vespa S twist and go fonctionne sur le moteur 4 temps refroidi par air éprouvé LEADER (faible émission) de 150 cc qui produit 11, 7 cv à 7750 tr / min. Cela signifie que vous obtiendrez une vitesse maximale d'un peu moins de 100 km / h et une économie de carburant très respectable d'environ 60 à 70 mi / gal. Le refroidissement à l'air est la norme pour les scooters dont les déplacements sont inférieurs à 200 cm3. Vous pouvez généralement vous attendre à un couple un peu plus faible avec un moteur à refroidissement par air, mais la simplicité du refroidissement par air signifie que vous n'avez pas à vous soucier des radiateurs, des pompes, des flexibles et des fuites de liquide de refroidissement correspondants.

2008 Vespa S à gauche et 1985 Vespa T5 à droite.

À 225 lb, la Vespa S est l’un des scooters 150 cm3 les plus légers du marché; même quatre livres de moins que le Yamaha Vino 125cc. Elle gère bien dans les rues de la ville et la hauteur de selle de 30.5 "aide le coureur à voir et à être vu. Elle a des pneus minuscules (10" à l'arrière, 11 "à l'avant) que vous attendez sur une Vespa, idéale pour courir autour des obstacles et descendre Le freinage est assuré par un disque hydraulique avant relativement grand (8, 66 ") et un tambour arrière. Mon unité de démonstration était encore assez verte, ce qui explique probablement pourquoi mes freins étaient un peu mous, mais à aucun moment le trajet n’a été dangereux.

La Vespa S est un peu plus chère que les autres scooters 150cc avec un PDSF de 4 099 $, mais lorsque vous achetez une Vespa, vous recherchez également le désir et la possibilité de la collection, ce qui signifie que si vous la gardez en forme, vous aurez un scooter une bonne valeur de revente si jamais vous décidiez de vous séparer d'elle.

Le rouge feu est l’une des nombreuses couleurs disponibles pour 2008.

La Vespa S est livrée avec une garantie usine d'un an et une assistance routière 24h / 24, avec une garantie prolongée d'usine de deux ans. Oh, encore une chose. Les couleurs de la Vespa sont connues pour avoir des tirages assez limités, donc si vous en voyez une dans une couleur que vous aimez, vous devriez probablement faire votre choix avant de l’interrompre. J'aime particulièrement la nouvelle Vespa S. orange. Elle est la seule à avoir des coutures de couleur orange sur le siège noir. une très belle touche. Doit… combattre… le désir de… déposer… déposer.

Test de la Vespa S 150 2008

Choix De L'Éditeur

Première révision de la MXR Alta Redshift 2018

Nous pilotons les tout nouveaux vélos électriques Alta Redshift MXR et Redshift MX 2018 à Perris Raceway, dans le sud de la Californie.

Lire La Suite
La Yamaha MT-07 est aussi bonne que tout le monde le dit

Yamaha met à jour son double parallèle, change le nom pour MT-07 et nous rappelle pourquoi nous en sommes tombés amoureux.

Lire La Suite
Test Sherco SE-R et SEF-R 2018

Venez faire de la moto hors route en France avec nous… Vous n'avez même pas à faire vos bagages! Nous pilotons la gamme complète des modèles Enduro 2018 de Sherco.

Lire La Suite
Choix De L'Éditeur
Articles intéressants
Les tendances
Choix De L'Éditeur
  • Moto Guzzi V7 Racer 2013 contre Triumph Thruxton 2013 - Vidéo

    Dans une bataille de motos rudement vintage, nous opposons le Moto Guzzi V7 Racer 2013 au Triumph 2013 Thruxton. C'est l'Italie contre l'Angleterre dans ce comparatif café-coureur.

  • Aprilia RSV4 Factory APRC 2012 contre MV Agusta F4RR Corsacorta 2012 - Vidéo

    Au cours des dernières semaines, nous vous avons critiqué avec des essais sur un seul vélo des APRC US $ 22 999 2012 Aprilia Factory Factory et du MV Agusta F4RR Corsacorta à 25 000 $ US 2012. Il est maintenant temps de voir comment ils se comportent dans une comparaison tête-à-tête.

  • Shootout Aventure Touring 2012 - Vidéo

    La R1200GS de BMW est depuis longtemps le coq de la marche en matière de motos de tourisme de grand calibre, mais elle a maintenant la concurrence de Yamaha, Triumph, KTM et Moto Guzzi. L'un de ces nouveaux modèles a-t-il dépassé la puissante GS en tant que référence de la classe?

  • MV Agusta F4RR Corsacorta 2012: essai routier

    MV Agusta a redessiné la F4RR 2012 avec un objectif singulier: en faire la super-remorque de production la plus rapide et la plus puissante jamais construite, avec pour pièce maîtresse son moteur, capable de produire plus de 200 chevaux.

Les tendances
Articles intéressants
  • YOSHIMURA SUZUKI, ÉQUIPE, SIGNE STEWART

    Communiqué de presse Suzuki:Yoshimura Suzuki Racing est fier d’annoncer la signature du contrat avec le célèbre champion du Supercross et du Motocross, James Stewart, immédiatement. Stewart participera aux compétitions AMA Pro Motocross et Supercross à bord de la Yoshimura Suzuki RM-Z450 à partir du premier tour du championnat AMA Pro Motocross 2012 à Sacramento, Californie, le 19 mai 2012.Stewart, s

  • TT Yanks

    Américains qui ont couru sur l'île de Man TT.

  • Ryan Dungey remporte la 4ème saison à Las Vegas

    Communiqué de presse de KTM:L'article continue ci-dessous:Alimenté par La victoire de Ryan Dungey à Las Vegas a prouvé qu'il s'était complètement rétabli et qu'il était prêt à 100% pour le plein air. Il a eu des débuts difficiles, mais a rapidement rattrapé son retard et a pu passer à la 2e place à la fin de la course.Dans l’événe

  • Enduro Tool Kit 101

    Enduro Tool Kit 101Ne laissez pas un basculement ou un accident mineur vous coincer au milieu de nulle part. En emballant quelques outils essentiels dans un sac à dos ou un sac à dos, les motocyclistes expérimentés sont généralement de retour sur la piste en un rien de temps. Voici