Anonim

Comment un couple de garçons dans la cinquantaine peut-il se gratter la démangeaison de la performance sans avoir l'air de souffrir de crises de la quarantaine? La norme sportive moderne offre une bonne réponse qui pourrait même passer sous le radar du conjoint.

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Kawasaki Z800 contre Yamaha FZ-09. Jeff Allen

Les Kawasaki Z800 et Yamaha FZ-09 sont des candidats de choix pour ce poste. Les deux possèdent un style séduisant et une capacité sportive tout en étant pratiques, abordables et représentent la plate-forme multi-rôles contemporaine qui leur confère le même attrait intergénérationnel que peu d'autres motos.

Pour aider à déterminer quel est le meilleur choix, j'ai engagé Steele Kennedy, pilote de jets d'affaires et ancien pilote de route WERA, pour qu'il serve d'ailier à notre vol.

Nouveau sur le sol américain, le Z800 a martelé la chaussée à l’étranger avant d’arriver en réponse à l’un des modèles les plus vendus de Yamaha aux États-Unis. Affronter deux fois le vainqueur du Cycle World Ten Best n’est pas une mince affaire que de choisir une puissance de 816 cm³ en ligne, refroidie par liquide. "C'est ce à quoi je m'attendais chez les Kawis", a déclaré Kennedy à un vote de confiance lors d'un passage à bord du nouveau Z. "Un bon ajustement et une belle finition, une puissance douce, réactive et maniable, et une suspension qui inspire confiance dans divers types de conduite. situations. " Bien que le moteur produise moins de puissance de pointe que le moteur trois en ligne Yamaha de 847 cm3 refroidi par liquide, le débit est ultra-doux en dessous de 7 000 tr / min et très linéaire sur toute la plage de régimes. L'action Shift est légère et lisse, et le viseur neutre positif élimine les approximations aux arrêts.

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Kawasaki Z800 Jeff Allen

LES NOMBRES
UPS + Lisse électrique bas
+ Superbe stabilité du châssis
+ Cool barre verticale tach
DOWNS - Emballer quelques kilos
- Coussin de socle
- Buzzy à haut régime
PRIX 8399 $
POIDS SEC 482 lb
BASE DE ROUE 56, 8 po
Hauteur du siège 32, 5 po
CAPACITÉ DE CARBURANT 4, 5 gallons
1/4 MILE 11.27 sec. @ 118.50 mph
0-60 MPH 3, 0 sec.
TOP GEAR, 40-60 MPH 3, 1 secondes
TOP GEAR, 60-80 MPH 3, 1 secondes
PUISSANCE 98, 4 à 10 160 tours / minute
COUPLE 56, 3 lb-pi. À 7810 tr / min
FREINAGE, 30-0 MPH 32 pi
FREINAGE, 60-0 MPH 126 pi

Un de nos moteurs préférés de la mémoire récente, le triple triplé de la catégorie Yamaha offre des performances de blockbuster avec un couple impressionnant et précoce. "Wow!" Remarqua Kennedy. “Le moteur est incroyable! Doux, puissant et dont le couple semble inépuisable. »Doté de la commande d’accélérateur à commande électronique YCCT avec mode D sélectionnable, le FZ offre un choix de trois cartes de réponse du moteur. La réponse nette des modes standard A et légèrement tempérés confère à la FZ un caractère enjoué, renforcé par un son unique et une sensation tactile unique, caractéristiques de son intervalle de déclenchement à manivelle croisée et à espacement régulier. Le sens de la poussée lorsque l’accélérateur est serré et lorsqu’on passe à travers les changements positifs de rapport de vitesse de la FZ produit une accélération que même un pilote chevronné peut apprécier.

La qualité de roulement et un excellent contrôle du châssis sont les points forts de la Z800 dans ce match. Sa fourche KYB a une précontrainte de ressort réglable et un amortissement du rebond (comme le fait la FZ), tandis que l’amortisseur de réservoir à distance offre une meilleure plage de contrôle de l’amortissement que la jambe de force plus élémentaire de la FZ. Bien que pesant nettement plus que la Yamaha, la Z800, légèrement plus lourde à manipuler, procure une sensation très végétale lorsque vous suivez une surface bosselée. Les dégagements en virage se sont avérés plus que suffisants sur les deux motos lorsque le rythme était accéléré.

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Yamaha FZ-09 Jeff Allen

LES NOMBRES
UPS + Coeur d'un jeune lion
+ Une affaire abordable
+ Indicateur de sélection de rapport
DOWNS - Bavardage
- Petit réservoir d'essence
- ABS non disponible
PRIX 8190 $
POIDS SEC 396 lb
BASE DE ROUE 56, 7 po
Hauteur du siège 32, 2 po
CAPACITÉ DE CARBURANT 3, 7 gallons
1/4 MILE 10.97 sec. @ 122.58 mph
0-60 MPH 2, 9 secondes
TOP GEAR, 40-60 MPH 2, 8 sec.
TOP GEAR, 60-80 MPH 3, 3 sec.
PUISSANCE 104, 5 à 9940 tr / min
COUPLE 60, 5 lb-pi. À 8360 tr / min
FREINAGE, 30-0 MPH 33 pi
FREINAGE, 60-0 MPH 133 pi

Chaque vélo est doté de freins offrant une puissance et une sensation excellentes, mais l'ABS de Kawasaki (qui représente la prime de 200 $) a permis à son châssis d'être mieux réglé lors de la charge d'entrées en virage cahoteuses. Le moteur FZ a moins d’inertie de démarrage qui contribue à sa nature joyeuse au volant, mais présente un plus grand effet de freinage moteur, rendant l’arrière enclin à skitter et à sauter lorsque les courses sont cahoteuses. Un embrayage slipper serait un ajout bienvenu.

À six pieds un pieds, Kennedy trouva la selle Z800 deux pièces contraignante, se sentant encombrée par la marche arrière avant de rentrer. Nous avons tous deux préféré la posture de conduite plus détendue de la FZ, trouvant son attrayante barre effilée légèrement plus haute. par rapport au siège. La selle monobloc de la FZ est plate et large sous votre arrière, offrant plus de soutien et un meilleur confort à long terme que le siège en Z arrondi. Il est également plus doux, permet un mouvement avant-arrière sans restriction et est le plus convivial pour les deux passagers.

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Kawasaki Z800 et Yamaha FZ-09 sur la route. Jeff Allen

Que ce soit pour les trajets quotidiens ou les week-ends, l’un ou l’autre de ces nakeds sportifs apportera du plaisir sans susciter beaucoup de suspicion. «Je pense que la Z800 est proposée à un prix qui correspond bien au budget de toute personne intéressée par une moto polyvalente et quotidienne», a résumé notre pilote à la location. «Mais je suis vraiment impressionné par la compacité de la Yamaha. La moto se sentait bien et a bien réagi sur l'autoroute, dans les canyons et dans la circulation en ville. »

Je partage le sentiment de l'ancien coureur. Le Kawasaki est une excellente machine à tous les égards et un choix viable pour tous les voyageurs assidus. Mais si l’on recherche l’esprit jeune et la vitalité recherchés, on ne peut nier la sensation de maniabilité de Yamaha et sa précision de maniabilité.

Bonne chance en gardant cela sous le radar.

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Kawasaki Z800 action sur route. Jeff Allen

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Détails du moteur Kawasaki Z800. Jeff Allen

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Action de roue sur la route Yamaha FZ-09. Jeff Allen

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