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Contrairement aux lois sur l'assurance automobile, dans de nombreux États, les lois sur l'assurance des motocyclistes n'exigent pas de l'assurance du transporteur pour couvrir les frais médicaux. La Floride et le Michigan, entre autres, ont abrogé leurs lois sur le port du casque obligatoire, obligeant les motards à souscrire une assurance maladie supplémentaire, ce qui a entraîné une hausse des primes dans ces États.

Mais les coûts médicaux mis à part, obtenez-vous un taux d'assurance moins cher si vous portez un casque?

Fait intéressant, malgré les preuves montrant que les coureurs casqués souffrent généralement de blessures moins graves, le port du casque ne rend pas le motard plus assurable. (Certains remarquent que c'est parce que si vous ne portez pas de casque, vous risquez davantage de mourir par impact. Mais c'est moralement ridicule.) Les primes sont parfois plus abordables dans les États dotés de lois obligatoires sur le port du casque. aucune donnée qui supporte cette notion.

Mais creusons plus profondément. L’étude très controversée de l’an dernier réalisée par le Centers for Disease Control (CDC) a conclu que, pour les motocyclistes blessés dans un accident de moto, les casques réduisent les coûts des traitements médicaux, de la durée du séjour à l’hôpital et des probabilités d’invalidité de longue durée. La NHTSA (Administration nationale de la sécurité routière) a souscrit à cet avis, affirmant que les usagers non casqués avaient des coûts de soins de santé plus élevés en raison de lésions cérébrales.

Les deux études ont suscité un vif intérêt dans la presse spécialisée et spécialisée dans les motos, et ont amplifié le débat sur le port du casque. Deux autres faits mis en évidence par ces études ont été perdus: un coureur non castré a plus de chances d'être non assuré; et seulement environ la moitié des coureurs blessés bénéficient d'une couverture d'assurance maladie privée et séparée.

Selon la sagesse prédominante, les versements des compagnies d’assurance se traduiront éventuellement par une augmentation des taux d’assurance, de sorte que tout le monde finira par payer. Cela explique pourquoi le secteur des assurances a pris une telle position en faveur des lois sur le port du casque.

Pour plus de détails, consultez le site Web de l’Assurance for Highway Safety, car il indique de nombreuses autres manières dont les casques affectent les coûts de l’assurance:

- Après l’adoption par la Californie d’une loi sur le port du casque en 1992, une étude menée par l’UCLA a montré une diminution des coûts des soins de santé associés aux motocyclistes blessés à la tête.

- Une étude de la loi du Nebraska sur le port du casque rétabli a révélé que le nombre total d'accusations pour frais médicaux pour motards blessés avait diminué de 38%.
- L'affaiblissement de la loi de Floride en 2000 sur le port du casque universel, qui exclut les motards de 21 ans et plus bénéficiant d'une couverture d'assurance maladie d'au moins 10 000 dollars, a entraîné une augmentation de 82% du nombre d'hospitalisations de motocyclistes blessés à la tête et de moins du quart des motocyclistes blessés. «Les factures d'hôpital auraient été couvertes par l'exigence d'assurance médicale de 10 000 dollars pour les coureurs qui ont choisi de ne pas utiliser de casque.
- Entre 1988 et 1990, 41% des motocyclistes blessés dans le Nebraska n'avaient pas d'assurance maladie ou avaient reçu Medicaid ou Medicare.
- À Seattle, en 1985, 63% des soins pour traumatismes subis par les motocyclistes blessés étaient financés par des fonds publics.
- 46% des motocyclistes traités à l'hôpital général du Massachusetts entre 1982 et 1983 n'étaient pas assurés.

Cela ressemble à un débat sur les soins de santé, et d’une certaine manière, c’est vrai. Conclusion: si votre état ne vous oblige pas à porter un casque, mais votre cas, votre prime d'assurance moto ne sera probablement pas affectée. Cependant, des études montrent clairement que chaque motocycliste non assuré qui se rend aux urgences augmente les tarifs pour tous.

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