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La société canadienne Baseline Telematics a lancé un programme pilote relatif à la première couverture d'assurance automobile au monde pour les motocycles. Le programme sera mis à l’essai en Saskatchewan, une province canadienne dotée d’un système d’assurance public qui tente de trouver de nouveaux moyens de réduire le coût des réclamations pour accident de moto.

L'assurance basée sur l'utilisation, également appelée Pay-As-You-Drive (PAYD), utilise des informations sur la manière dont un véhicule est utilisé pour déterminer le coût de la couverture. Dans sa forme la plus simple, les compagnies d’assurance utiliseraient le kilométrage des véhicules pour déterminer le montant des primes à facturer. Plus vous conduisez, plus vos risques sont élevés et donc, plus vos primes sont élevées.

Une forme plus complexe d’assurance basée sur l’utilisation utilise des dispositifs télématiques pour enregistrer des informations plus détaillées telles que la localisation, la vitesse et l’accélération. Les compagnies d'assurance peuvent ensuite utiliser ces informations pour déterminer le montant des primes à facturer. Ceux qui affichent des habitudes de conduite plus sûres verront leurs primes baisser tandis que ceux qui prennent des risques plus élevés devront payer des frais plus élevés. Les systèmes PAYD incitent donc les conducteurs à adopter des habitudes plus sûres.

Plusieurs assureurs utilisent déjà une assurance basée sur l'utilisation pour les voitures, mais aucun ne l'utilise encore pour les motos, ce qui pose de nouveaux défis aux voitures. Le programme pilote de Baseline Telematics avec la Saskatchewan Government Insurance (SGI), un assureur appartenant à l'État et offrant une couverture dans plusieurs provinces canadiennes, tentera de déterminer si un système PAYD est même réalisable pour les motocyclistes.

SGI a fait face à une controverse récente plus tôt cette année après avoir tenté d'introduire des mesures qui augmenteraient les coûts d'assurance pour les motocyclistes de 73% en moyenne. Ces mesures ayant été retirées après les réactions intenses des motocyclistes, l’assureur étudie des solutions de remplacement.

«Le monde de la moto nous a dit clairement que la plupart des motocyclistes sont des motocyclistes responsables et en sécurité», a déclaré Andrew Cartmell, président et chef de la direction de SGI. «L’assurance basée sur l’utilisation offre la possibilité de reconnaître et de récompenser ces coureurs. Cela contribuera également à promouvoir des habitudes de conduite sûres parmi les nouveaux conducteurs, au bénéfice ultime de tous les usagers de la route de la province. »

Le programme pilote volontaire ne sera utilisé que pour recueillir des données et n’affectera pas la couverture d’assurance des participants. L'objectif principal du programme est d'aider à déterminer si les dispositifs de Baseline Telematics sont compatibles avec les motos et ne rencontrent aucun problème d'utilisation de la batterie ou de protection contre les intempéries.

Les motocyclettes ont également des caractéristiques d’accélération, de freinage et de virage différentes de celles des voitures. Le programme déterminera donc quelles sont les plages normales pour les motos. Les virages posent particulièrement un défi différent pour les deux roues que pour les quatre roues. Le programme examinera également les facteurs déterminants dans les collisions de motocyclettes.

«Nous sommes fiers d'avoir été choisis pour travailler en étroite collaboration avec SGI sur ce projet», a déclaré Paul-André Savoie, président de Baseline Telematics. «Nos programmes UBI ont déjà prouvé leur capacité à attirer de meilleurs conducteurs et à améliorer les capacités de conduite de tous les conducteurs. Ce projet nous permet de pénétrer de nouveaux marchés dans lesquels nous avons grandement besoin de taux d’assurance plus bas et de meilleurs taux de pertes combinées. Plus de 60% des accidents de moto concernent un seul véhicule, se produisent de jour, sur des routes sèches, dans les virages. Cet essai fournira des informations sans précédent qui permettront à SGI de développer un produit d’assurance très novateur, rentable et plus équitable. »

Il y a des inconvénients à une assurance basée sur l'utilisation. La protection de la vie privée est une préoccupation majeure, car les appareils de télématique utilisent la technologie GPS pour déterminer la destination des personnes. Pour sa part, SGI a déclaré qu’elle ne souhaitait savoir si une motocyclette conduisait de manière sûre, et non où les motocyclistes étaient passés.