Anonim

Image
Honda CB300R 2018 et 2018 CB125R Honda Powersports

Le streetfighter quasi-rétro CB1000R de Honda est une surprise EICMA, mais il est également flanqué de deux frères et sœurs plus petits, qui offrent un look similaire dans un boîtier plus petit. De plus, ils ont une touche de technologie assez douce pour l'espace moto de petite capacité.

Présentation des Honda CB300R et CB125R.

Image
Honda CB300R 2018 Honda Powersports

Les looks sont adaptés du plus grand CB1000R et c’est une très bonne chose. Husqvarna, Ducati et Honda observent cette année une tendance à fusionner les styles rétro avec des finitions plus modernes pour créer quelque chose qui est à la fois familier et rafraîchissant. Les petits streetfighters Honda abordent ce thème avec leurs chars froissés, leurs phares ronds et leurs lignes tranchantes.

Le cadre en treillis d'acier est une nouveauté pour ce modèle et semble être partagé par les deux. Nous demanderons toutefois à Honda de fournir des éclaircissements à ce sujet. Les deux motos sont équipées d'une fourche inversée de 41 mm, d'un amortisseur monobloc à précharge réglable et d'un étrier de frein avant à quatre pistons sur un disque flottant de 296 mm. Le frein arrière est un étrier à piston unique sur un disque de 220 mm.

Image
Honda CB300R 2018 Honda Powersports

Les deux motos ont des moteurs différents.

Le CB300R utilise le même moteur que le CBR300R que nous avons aux États-Unis, ce qui est bon pour 31 CV et 20 livres et possède une transmission à six vitesses.

La CB125R utilise le même moteur que la CBR125R destinée uniquement à l’étranger, d’une puissance de 13 ch et de 7, 3 lb-pi et dotée d’une transmission à six vitesses.

Image
Honda CB125R 2018 Powersports

La touche la plus unique doit être l'unité ABS. Les deux vélos sont équipés d'une unité de mesure inertielle pour répartir intelligemment la force de freinage entre les freins avant et arrière. Cela ne devrait pas seulement ajouter à la sécurité, mais constituer un atout majeur dans une catégorie de motos de plus en plus encombrée et compétitive.

On ne sait pas si l’un ou l’autre vélo doit arriver aux États-Unis. Mais mon vote serait le CB300R sur les 125 ayant les meilleures chances. Et vraiment, chaque bon streetfighter a besoin d'un acolyte, et les CB1000R et CB300R seraient un coup du poing chez les concessionnaires. Tant de jeux de hasard Streetfighter, si peu de temps.

N'oubliez pas de consulter le reste de notre couverture de toutes les nouvelles motos publiées à EICMA cette année!

En relation:

Image

EICMA 2017 Salon de la moto

Ne manquez pas les dernières reportages et vidéos en direct de Milan, en Italie

Image
Honda CB300R 2018 Honda Powersports

Image
Honda CB300R 2018 Honda Powersports

Image
Honda CB125R 2018 Powersports

Image