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La Heritage Classic 114 2018 semble provenir d'un monde où les années 1950 sont devenues obsédées par le noir plutôt que par le chrome brillant. Oui, ce «classique» inspiré par Panhead des années 1950 reçoit un traitement visuel moderne qui le place du côté obscur. Remerciez l'existence du très traditionnel Softail Deluxe 2018 en chrome brillant pour la liberté de jouer avec le nouveau Heritage de cette manière.

Il s’agit du Softail «itinérant» avec son pare-brise amovible et ses nouvelles sacoches fermées verrouillables gainées de cuir, censées conserver leur forme bien mieux que les sacs en cuir précédents.

Ajoutez à cela le 114ci noirci Milwaukee-Eight V-twin et le vélo semble encore plus approprié pour la route. Comme dans le 107, les doubles équilibreurs annulent les vibrations principales et permettent au moteur d'être solidement monté dans le cadre. Mais Harley-Davidson affirme que le Milwaukee-Eight 114 lance la Heritage Classic de 0 à 60 km / h à la vitesse de pointe de 9%, et améliore de 13% l'accélération au passage en 60ème en cinquième vitesse par rapport à la version 107ci. Alors chargez-vous et prenez l'autoroute.

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Harley-Davidson Heritage Classic 2018 Harley-Davidson

Le cadre tubulaire en acier doux a également été redessiné et est 65% plus rigide que le cadre sortant Softail. Ce nouveau cadre comporte 50% de composants en moins, 22% de soudures en moins et, avec le moteur à montage solide, donne un châssis globalement plus rigide de 34%. Ces modifications, ainsi que d’autres, contribuent à réduire le poids de la Heritage Classic de 32 kg pour 2018. L’inclinaison accrue et une direction plus précise sont également des avantages du nouveau châssis.

La fourche Showa Dual Bending Valve (SDBV) de Harley-Davidson a suscité beaucoup d'éloges sur la ligne de tourisme FL l'an dernier et s'applique désormais aux motos Softail 2018. La fourche Showa réduit le poids et offre des caractéristiques d’amortissement linéaires pour offrir une conduite plus confortable, mieux contrôlée et une maniabilité améliorée.

À l'arrière, un simple choc de suspension sous le siège remplace le double choc sous-moteur utilisé sur les précédents Softails. Dans cette nouvelle conception, l’action des chocs est classique - c’est-à-dire que la roue arrière heurte une bosse et compresse le choc - alors que l’ancienne conception Softail prolongeait les chocs lorsque la roue heurtait la bosse. Les performances sont améliorées en offrant une course accrue de la roue, un amortissement plus contrôlé et une plus grande plage de réglage de la précharge du ressort, tout en maintenant l’aspect hardtail créé par le triangle de cadre arrière «sans choc».

Comme tous les nouveaux modèles Softail 2018, la Heritage Classic est désormais équipée d'un phare à DEL Daymaker Signature et de clignotants à DEL «à ailes».

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La Harley-Davidson Heritage Classic 114 2018 commence à 20 299 $ en noir éclatant. Les couleurs unies s'élèvent à 20 699 dollars, les couleurs à deux tons à 21 049 dollars et les peintures à deux couleurs d'anniversaire à 21 149 dollars. L'allumage sans clé, le système de sécurité HD Factory, le régulateur de vitesse et l'ABS sont livrés en standard.

Harley-Davidson Heritage Classic 2018, édition 2014
Moteur: Nouveau Milwaukee-Eight 117
Déplacement: 109 cu. in./1868cc
Transmission: Conduite de croisière à 6 vitesses
Couple: 119 lb-pi. À 3000 tours / minute
L'économie de carburant: 47 mpg
Longueur totale: 95, 1 po
Largeur totale: 36, 6 po
Hauteur du siège: 26.3 po
Garde au sol: 4, 7 po
Angle maigre (gauche / droite): 27/28 deg.
Empattement: 64, 2 po
Taille de la roue avant: 16 po
Taille de roue arrière: 16 po
Capacité de carburant: 5, 0 gal
Poids courant: 728 lb
PNBV: 1160 lb