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Harley-Davidson Fat Boy est devenu l'un des modèles les plus populaires de The Motor Company depuis ses débuts en 1990. Pour 2018, le Harley-Davidson Fat Boy 114 dote cette plate-forme célèbre d'une charge utile encore plus élevée et d'une pile de mises à jour techniques.

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A l'instar du Fat Boy 107, ce modèle 114ci se caractérise par ses roues pleines «Lakester». Les jantes robustes de 18 pouces sont dotées d'un caoutchouc plus large à l'avant et de 240 mm à l'arrière. Le style prend un pas en avant avec le nouveau phare à LED dans une grande «interprétation moderne» de la nacelle classique avec un design rappelant celui de la télévision d’Atomic Age, explique Harley-Davidson. Fat Boy est incontestablement toujours au rendez-vous mais se positionne définitivement dans un nouveau style.

Harley-Davidson Softail Fat Boy 2018 Harley-Davidson

Il s’impose également dans de nouveaux domaines de performances, grâce au moteur Milwaukee-Eight 114 à cylindrée supérieure. Comme dans le 107, les doubles équilibreurs annulent les vibrations principales et permettent au moteur d'être solidement monté dans le cadre. Harley-Davidson affirme que le Milwaukee-Eight 114 propulse le Fat Boy de 0 à 100 km / h à 9 pour cent plus rapide, et améliore l'accélération au passage de 60 à 80 en cinquième vitesse de 13 pour cent par rapport à la version 107ci.

Le cadre tubulaire en acier doux a également été redessiné et est 65% plus rigide que le cadre sortant Softail. Ce nouveau cadre comporte 50% de composants en moins, 22% de soudures en moins et, avec le moteur à montage solide, donne un châssis globalement plus rigide de 34%. Ces changements, ainsi que d’autres, contribuent à réduire le poids du Fat Boy de 31 livres en 2018. L’inclinaison accrue et une direction plus précise sont également des avantages du nouveau châssis.

La fourche Showa Dual Bending Valve (SDBV) de Harley-Davidson a suscité beaucoup d'éloges sur la ligne de tourisme FL l'an dernier et s'applique désormais aux motos Softail 2018. La fourche Showa réduit le poids et offre des caractéristiques d’amortissement linéaires pour offrir une conduite plus confortable, mieux contrôlée et une maniabilité améliorée.

À l'arrière, un simple choc de suspension sous le siège remplace le double choc sous-moteur utilisé sur les précédents Softails. Dans cette nouvelle conception, l’action des chocs est classique - c’est-à-dire que la roue arrière heurte une bosse et compresse le choc - alors que l’ancienne conception Softail prolongeait les chocs lorsque la roue heurtait la bosse. Les performances sont améliorées en offrant une course accrue de la roue, un amortissement plus contrôlé et une plus grande plage de réglage de la précharge du ressort, tout en maintenant l’aspect hardtail créé par le triangle de cadre arrière «sans choc».

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Le Harley-Davidson Fat Boy 114 2018 commence à 20 299 $ en noir vif, 20 699 $ en option couleur et 21 049 $ en peinture bicolore. L'allumage sans clé, le système de sécurité HD Factory et l'ABS sont standard.

Harley-Davidson Fat Boy 114 2018
Moteur: Nouveau Milwaukee-Eight 114
Déplacement: 114 cu. in./1868cc
Transmission: Conduite de croisière à 6 vitesses
Couple: 119 lb-pi. À 3000 tours / minute
L'économie de carburant: 47 mpg
Longueur totale: 93, 3 po
Largeur totale: 38, 8 po
Hauteur du siège: 25, 9 po
Garde au sol: 4, 5 po
Angle maigre (gauche / droite): 26/26 deg.
Empattement: 65, 6 po
Taille de la roue avant: 18 po
Taille de roue arrière: 18 po
Capacité de carburant: 5, 0 gal
Poids courant: 699 lb
PNBV: 1175 lb