Anonim

Le meilleur multijoueur de croisière Harley-Davidson jamais construit? Vous le voyez dans le Harley-Davidson Fat Bob 114 201. Et, en fait, parmi tous les vélos de la gamme Softail 2018 révisée, le Fat Bob 114 est celui qui étire le plus l'ADN de style. Ce n'est certainement pas conçu pour les traditionalistes ou même les timides. Pour paraphraser HD, il est conçu pour effrayer les zombies.

Ayant contribué à faire de ce Softail 2018 le plus performant au monde, le gros-moteur Fat Bob reçoit un V-twin 114w Milwaukee-Eight. Comme dans le 107, les doubles équilibreurs annulent les vibrations principales et permettent au moteur d'être solidement monté dans le cadre. Mais Harley-Davidson affirme que le Milwaukee-Eight 114 lance le Fat Bob de 0 à 60 km / h à la vitesse de pointe de 9%, et améliore de 13% l'accélération en passant de 60 à 80 en cinquième vitesse par rapport à la version 107ci.

Image
Harley-Davidson 2018 Fat Bob 114 Harley-Davidson

Le cadre tubulaire en acier doux a également été redessiné et est 65% plus rigide que le cadre sortant Softail. Ce nouveau cadre comporte 50% de composants en moins, 22% de soudures en moins et, avec le moteur à montage solide, donne un châssis globalement plus rigide de 34%. Ces changements, ainsi que d’autres, contribuent à réduire le poids du Fat Bob de 33 livres en 2018. L’inclinaison accrue et une direction plus précise sont également des avantages du nouveau châssis.

La fourche Showa Dual Bending Valve (SDBV) de Harley-Davidson a suscité beaucoup d'éloges sur la ligne de tourisme FL l'an dernier et s'applique désormais aux motos Softail 2018. Dans le cas du Fat Bob, cependant, on utilise une version 43mm inversée plus sportive, dont le râteau est réglé à une direction relativement rapide de 28 degrés. La fourche Showa réduit le poids et offre des caractéristiques d’amortissement linéaires pour offrir une conduite plus confortable, mieux contrôlée et une maniabilité améliorée.

Image
Réservoir d'essence Harley-Davidson Fat Bob 114 2018 Harley-Davidson

À l'arrière, Harley a abandonné le double choc de la Dyna au profit d'une seule unité d'enroulement sous-siège partagée par tous les nouveaux Softails. Dans cette nouvelle conception Softail, l’action des chocs est classique - c’est-à-dire que la roue arrière heurte une bosse et compresse le choc - alors que l’ancienne conception Softail prolongeait les chocs lorsque la roue heurtait la bosse. La nouvelle conception améliore les performances en offrant une course accrue de la roue, un amortissement amélioré et une plus grande plage de réglage de la précharge du ressort, tout en maintenant l’aspect rigide du triangle de cadre arrière «sans choc». Le Fat Bob reçoit un bouton externe pour le réglage de la précharge du ressort.

En relation:

Harley-Davidson Softail Fat Bob 2018 201

En relation:

<strong> LINEAIRE HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL 2018 </ strong>

Plus sur: les 12 nouveaux modèles de Harley-Davidson, nos pensées sur la mort de la Dyna et les premières impressions sur les nouvelles motos.

Harley-Davidson Fat Bob 2011 2018
Moteur: Nouveau Milwaukee-Eight 114
Déplacement: 114 cu. in./1868cc
Transmission: Conduite de croisière à 6 vitesses
Couple: 119 lb-pi. À 3000 tours / minute
L'économie de carburant: 47 mpg
Longueur totale: 92, 1 po
Largeur totale: 37, 8 po
Hauteur du siège: 27, 7 po
Garde au sol: 4, 7 po
Angle maigre (gauche / droite): 31/32 deg.
Empattement: 63, 6 po
Taille de la roue avant: 16 po
Taille de roue arrière: 16 po
Capacité de carburant: 3, 5 gallons
Poids courant: 676 lb
PNBV: 1160 lb