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MV Agusta Brutale R1090 - Premier coup d'oeil
Le MV Agusta travaille durement sur son nouveau Brutale 675 à trois cylindres, mais le constructeur de vélos italien n'a pas oublié le Brutale, dérivé de la F4.

Plus tôt cette année, la Brutale 990 a été abandonnée et remplacée par la plus accessible et plus flexible Brutale 920. Malheureusement, la 920 n’est pas disponible aux États-Unis, mais elle a été bien accueillie sur la plupart des marchés européens, où son prix plus bas, son confort supérieur et une plus grande praticité avait un sens.

Suivant la même approche, le Brutale R1090 remplace le 1090RR, beaucoup plus coûteux. Le moteur est le même 79, 0 x 55, 0mm, 1078cc Inline-Four et dispose d'un calculateur Magneti Marelli 5SM et de corps de papillon Mikuni de 46mm pour gérer l'allumage et le ravitaillement en carburant. De plus, le motard peut basculer entre une puissance maximale de 144 chevaux à 10 300 tr / min et une charge de 8 m³. de couple à 8100 tr / min ou 99 CV sans danger pour les conditions mouillées à 8500 tr / min et 76 lb-pi. de couple à 5500 tr / min.

Le moteur est attelé dans le châssis Brutale 920 avec une fourche Marzocchi de 50 mm entièrement ajustable, un amortisseur Sachs et des étriers à quatre pistons à montage radial Brembo. Ces derniers sont associés à des rotors avant de 310 mm - et non aux Brembos de 320 mm habituels. La géométrie est inchangée: 25 degrés de râteau, 4, 1 pouces de traînée et un angle de 56, 3 pouces. empattement. Un pneu arrière plus épais, 195 / 55-17 est la seule différence visible.

De la Brutale 920 vient également le siège plus grand, plus généreusement rembourré. Finies ces touches de raffinement qui ont fait du Brutale ce que Massimo Tamburini a voulu. Mais tout ce qui compte vraiment est là, rendu encore plus attrayant à un prix de 13 990 euros (19 000 dollars), ce qui est bien en dessous des 18 500 euros des 1090RR précédents.

Pour les puristes, un Brutale RR1090 suivra bientôt.